Ошибка владельцев автомобилей с АКПП может привести к поломке коробки передач
Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал "Российской газете" о том, что одна из самых распространенных ошибок владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией - считать коробку необслуживаемым узлом. Внимание к ней часто появляется только после рывков, задержек при включении режимов, пробуксовок, вибраций или постороннего гула.
"Однако трансмиссионная жидкость в классическом автомате, вариаторе и роботизированной коробке со временем теряет рабочие свойства. Она отводит тепло, защищает трущиеся поверхности от износа, а в гидромеханических трансмиссиях участвует в работе гидравлической системы и передаче крутящего момента через гидротрансформатор. Продукты износа, перегрев и недостаточный уровень жидкости ухудшают ее свойства и могут привести к ускоренному износу фрикционов, гидроблока, подшипников, ремня или цепи вариатора и других дорогостоящих компонентов.
Особенно быстро трансмиссия изнашивается при тяжелой эксплуатации, которая для российских городов давно стала привычной. Это постоянные пробки, частые разгоны и торможения, короткие поездки, движение с полной загрузкой, буксировка прицепа, а также попытки выбраться из снега или грязи длительной пробуксовкой. Все это повышает тепловую нагрузку на агрегат, и жидкость деградирует быстрее.
В таких условиях важно ориентироваться не на универсальные советы из интернета, а на регламент производителя для конкретной модели с учетом тяжелого режима эксплуатации. Если руководство допускает сокращенный интервал обслуживания, его стоит соблюдать. Для вариатора особенно критичны перегрев и правильный уровень жидкости. То есть как недостаток, так и перелив способны нарушить нормальную работу трансмиссии.
Другая опасная ошибка - доливать или менять жидкость "на глаз", выбирая ее только по цвету, вязкости или универсальной надписи на канистре. У каждой трансмиссии предусмотрена собственная спецификация ATF, CVT-fluid или масла для роботизированной коробки. Неподходящий состав может вызвать некорректную работу гидравлики и пакетов фрикционов, привести к рывкам и ускоренному внутреннему износу. Проверять уровень и состояние жидкости также следует по технологии производителя. На одних автомобилях это делают при заданной температуре и работающем двигателе, на других - через контрольное отверстие с применением диагностического оборудования. Поэтому эту процедуру разумнее поручать профессиональному автосервису.
Не стоит ждать, что первые признаки исчезнут сами. Поводом для диагностики являются задержка при переключении, толчки и пробуксовки, вибрации, изменение звука работы агрегата, запах перегретой жидкости, предупреждение о температуре трансмиссии или следы масла под автомобилем.
При появлении сообщения о перегреве лучше безопасно остановиться, дать агрегату остыть и не продолжать движение с высокой нагрузкой. При выраженных рывках, пробуксовках или потере тяги разумнее вызвать эвакуатор.
Своевременная диагностика, устранение течей, обслуживание по регламенту и исправная система охлаждения обычно обходятся значительно дешевле ремонта или замены коробки", - отметил специалист.