Более половины водителей отключают штатные системы активной безопасности в авто
Более половины автомобилистов отключают в машинах штатные системы активной безопасности. Речь идет об удержании машины в полосе, автоматическом торможении, систем предупреждения о столкновении, информирования о знаках. По мнению автомобилистов все это отвлекает от дороги, от управления машиной. И вообще мешает безопасному движению. Такой вывод сделали аналитики группы "Ренессанс Страхование" по итогам опроса водителей крупных городов.
Главное в этом опросе - 57% автолюбителей отключают системы активной безопасности в авто. Напомним, что системы безопасности в машине могут быть пассивными и активными. Активные - это ремни и подушки безопасности. Они срабатывают в момент удара. Но есть еще и пассивные, которые предупреждают удар. Среди них "АБС", контроль заноса (ESP), контроль слепых зон, движение в полосе и многие другие.
Почти половина опрошенных отметили, что регулярно используют гаджеты и системы, влияющие на безопасность во время управления автомобилем (45%), еще 26% периодически пользуются такими устройствами и опциями в авто, а 29% сообщили, что почти никогда не использовали их.
Большинство опций очень навороченных машин приходится отключать еще при старте. В дороге это сделать невозможно
Среди гаджетов, обеспечивающих пассивную безопасность при движении в авто, чаще всего опрошенные автолюбители называли видеорегистраторы - такой вариант ответа выбрали 71% опрошенных. На втором месте (64%) - крепление для смартфона. Еще половина (59%) отметили, что в поездках пользуются встроенной блютуз-гарнитурой авто, системами Apple carplay / Android auto или наушниками для телефонных разговоров.
Но при этом большая часть (57%) опрошенных водителей почти не использует или старается отключать в поездке системы активной безопасности в авто и помощи водителю, такие как контроль и удержание в полосе, автоматическое торможение, система предупреждения о столкновении и т.д. Почему? Как считает эксперт Игорь Моржаретто, эти системы чаще отвлекают водителя от дороги, чем помогают ему. Корреспондент "РГ" также часто ездил на машинах с подобными системами. Совершить обгон невозможно, пока не включишь поворотник. Но и завершить его так же невозможно.
Это дисциплинирует водителя, но создает нервозную обстановку на дороге. Водитель знает, на каком приближении к другой машине ему следует двигаться. Но система говорит ему, что это нельзя. И это отдается в ноги водителя ударами педали.
Большинство опций очень навороченных машин приходится отключать еще при старте. В дороге это сделать невозможно.
С другой стороны, среди наиболее полезных опций и систем безопасности в авто россияне чаще всего выделяли систему контроля слепых зон (52%), систему кругового обзора или камеры-360 (43%) и систему помощи при парковке (37%).
Почти половина (48%) опрошенных отмечает, что использование систем активной безопасности в авто создает ложное чувство контроля и излишне расслабляет человека за рулем.
"Недоверие к системам помощи водителю, похоже, связано не с их реальной эффективностью, а с непривычностью. Водители, судя по всему, массово воспринимают предупреждения, подруливание или автоматическое торможение как вмешательство в управление, особенно если они не понимают логику работы системы. В результате отключают функции, которые при корректном использовании помогли бы раньше заметить риск и снизить вероятность ошибки. Система работает только тогда, когда водитель ее понимает", - прокомментировал итоги опроса вице-президент "Ренессанс Страхование" Сергей Демидов.