Опавшие листья скапливаются под капотом и в стыках кузова автомобиля
Осенью автомобиль часто превращается в "ловушку" для сухих листьев. Они скапливаются под лобовым стеклом, в проемах капота, у люка и в стыках кузовных панелей. Сами по себе сухие листья обычно не причиняют машине мгновенного вреда. Но с началом дождей они смешиваются с пылью и грязью, превращаются во влажную массу и способны вызвать проблемы, которые владелец замечает уже тогда, когда вода попала в салон или на кузове появилась коррозия. Как рассказал "Российской газете" директор автосервиса по кузовному ремонту Fit Service Ярослав Кукарин, основная опасность - засорение дренажных каналов.
Особенно внимательно нужно следить за зоной жабо под лобовым стеклом, где установлены дворники. Именно там собираются листья, пыль и грязь. Через эту нишу вода должна уходить в дренажные отверстия, но плотный влажный слой перекрывает водоотвод. В итоге вода начинает искать другой путь и нередко попадает в салон - под ковролин, к проводке, в шумоизоляцию или к электронным блокам.
Похожая ситуация возникает с автомобилями, оснащенными люком или панорамной крышей. У них есть дренажные трубки по углам проема. Если они забиваются листьями и грязью, после сильного дождя вода может просочиться через обивку потолка, стойки кузова и попасть в салон. Внешне проблема может выглядеть как небольшая сырость, но влажная шумоизоляция долго не высыхает, появляется неприятный запах, плесень и риск окисления электрических разъемов. Засоренные дренажи действительно способны привести к попаданию воды в салон и ускорить коррозию в скрытых полостях.
Листья опасны прежде всего там, куда владелец редко заглядывает: в стыках металлических деталей, под пластиковыми накладками, в нише жабо, у основания лобового стекла, возле петель капота, на кромках крыльев и в водоотводящих полостях кузова. Вместе с листьями туда набиваются пыль, песок и дорожная грязь. После дождя эта масса удерживает влагу и сохнет намного дольше, чем открытая поверхность кузова.
Постоянная сырость постепенно повреждает лакокрасочное покрытие. Сначала оно мутнеет, отслаивается или покрывается мелкими вздутиями, затем коррозия начинает развиваться уже на металле. На раннем этапе проблему можно решить очисткой и локальной обработкой, но запущенные очаги требуют кузовного ремонта, сварки или замены детали. Влага и загрязнения в скрытых зонах действительно ускоряют появление ржавчины на кузове и его элементах.
Влага в скрытых зонах ускоряет появление ржавчины на кузове
Не стоит надолго оставлять листья на капоте, крыше и крышке багажника. В них сохраняются растительные пигменты и органические вещества. Под воздействием влаги и нагрева кузова, особенно когда после дождя выходит солнце или прогревается капот от работающего двигателя, они могут оставлять на лаке желтоватые или коричневые следы. На белых и светлых автомобилях такие пятна наиболее заметны.
Свежие следы обычно удаляются обычной мойкой или специальным составом для кузова. Если загрязнение остается надолго, пигмент может закрепиться в верхнем слое лака. Тогда потребуется мягкая полировка, а в запущенных случаях полностью убрать след без вмешательства в покрытие может быть сложно. Любые пятна следует удалять на чистом и остывшем кузове, не пытаясь оттирать их сухой жесткой тканью. Песок и мелкие частицы способны оставить царапины.
В период листопада полезно раз в неделю осматривать и очищать пространство под дворниками, края капота, ниши возле лобового стекла, водостоки люка и дренажные отверстия. Делать это лучше рукой в перчатке, мягкой щеткой или пылесосом, не проталкивая листья глубже в каналы. После сильного дождя стоит проверить коврики и обивку у передних стоек: сырость, запотевание стекол без очевидной причины и запах влаги могут указывать на забитый дренаж. Если вода уже появилась в салоне, не стоит ограничиваться сушкой коврика. Нужно найти и устранить источник протечки, прочистить дренажи и полностью просушить салон.