Почему запотевают стекла автомобиля в сухую погоду: семь причин

Перечислены семь причин запотевания стекол в машине в разную погоду.

Исправные отопитель и вентиляция обычно расправляются с запотевшими изнутри стеклами за минуту-другую. Когда этого не случается, виновата не только сырая погода: порой дело в неполадках, и часть из них автовладелец в силах поправить своими руками.

Само по себе запотевание – обычная физика. Конденсация возникает, если температуры воздуха в смежных объемах сильно расходятся: на поверхности, разделяющей эти объемы, со стороны более теплого воздуха оседают капли – вода переходит из газообразного состояния в жидкое. Проще говоря, теплее в салоне, чем на улице, плюс избыток влаги в воздухе – и окна затянет. В дождь процесс идет интенсивнее, зимой тоже случается.

Битком набитый салон – причина первая. Люди дышат, концентрация углекислого газа растет, температура поднимается, и вода конденсируется активнее. А если за окном дождь или туман, все ускоряется буквально в разы.

Одна из самых частых причин – забитый салонный фильтр. Коварство в том, что никаких типичных предпосылок может и не быть: погода сухая, перепад температур небольшой, влажность в норме, а окна все равно потеют. Старый фильтр копит не только пыль, но и влагу, и потоки из дефлекторов, проходя через отсыревшую деталь, тянут воду на стекло.

Еще один подозреваемый – заслонка рециркуляции. Она решает, откуда система берет воздух: с улицы или из салона (второй режим выручает, когда стоишь в пробке за чадящим КамАЗом). Заклинило ее в закрытом положении – и воздух гоняется по кругу внутри, постепенно насыщаясь влагой от дыхания водителя и пассажиров.

Сырая погода за бортом – дождь, густой туман, просто высокая влажность – работает почти так же. Разница лишь в том, что даже свежий воздух с улицы приходит уже насыщенным водой.

Куда неприятнее, когда виновата мелкая неисправность системы охлаждения – подтекание антифриза. Выдает ее тонкий полупрозрачный осадок, остающийся на стекле после испарения влаги.

Наконец, пары алкоголя. Сам водитель может быть трезв и вообще не пить, но пара хорошо подвыпивших пассажиров способна «надышать» на окна так, что мало не покажется. Тут и видимость падает, и запах в салоне, и лишние вопросы от инспектора ДПС на остановке – доказывать свою невиновность придется именно водителю.

В холодное время года список причин тот же, меняется лишь масштаб: разница температур между салоном и улицей зимой куда больше.

Поэтому утром владелец нередко видит на внутренней поверхности стекол не капли, а наледь. То, что летом спокойно испарилось бы за ночь, в мороз успевает замерзнуть.

Регулярная наледь изнутри – не норма. При умеренной влажности на улице и исправных отопителе с вентиляцией конденсата на стеклах быть не должно, а значит, и в лед ему превращаться не из чего. Если каждое утро начинается с борьбы с запотеванием, машине нужна первичная диагностика.

Часть неисправностей тянет только на СТО, но со многими реально разобраться самому. Начните с заслонки рециркуляции: курьез, однако некоторые водители понятия не имеют, что означает кнопка с изогнутой стрелкой на блоке управления климатом. Горит индикатор – значит, забор воздуха идет изнутри, с улицы он перекрыт. В дождь или туман такой режим без кондиционера приведет к почти мгновенному запотеванию.

Кондиционер – в помощь. На большинстве современных машин при включении рециркуляции компрессор запускается сам, но убедитесь, что индикация кнопки A/C загорелась. Этот агрегат не только охлаждает, но и хорошо осушает подаваемый в салон воздух, так что даже в замкнутом цикле он надолго избавляет от конденсата.

Не забывайте про салонный фильтр. Многие считают его мелочью и меняют от случая к случаю, а он напрямую влияет на то, как часто и насколько интенсивно будут потеть окна.

И проверьте систему охлаждения на утечки – особенно в районе моторного щита, где расположены основные элементы отопления и вентиляции. Часто виновница запотевания прячется там, куда глазом не заглянуть: скажем, на патрубках входа в радиатор отопителя.

Если разобраться с причиной прямо сейчас не выходит, есть несколько приемов против самого эффекта. Первый – включить кондиционер: он быстро осушит воздух. Вопреки расхожему мнению, делать это стоит не только летом и в теплое межсезонье. На сильном морозе он и не запустится, хотя индикация загорится, но нижний порог включения компрессора обычно лежит в районе от – 5 до +5 градусов, а значит, большую часть года способ рабочий.

Второй прием – перед ночной стоянкой открыть все окна. Чем ближе температура в салоне подойдет к уличной, тем меньше шансов, что к утру стекла запотеют. Двух-четырех минут с полностью опущенными стеклами перед выходом из машины обычно хватает.

Третий – специальные антизапотеватели. Здесь важно строго следовать инструкции: стекло перед нанесением надо начисто вытереть и обезжирить (чем многие пренебрегают), а сам состав растирать минимум две минуты, пока не исчезнут разводы. Только так средство сработает. Иначе станет хуже.

И последнее: не пытайтесь вытирать запотевшее стекло рукой. Ситуацию вы этим лишь усугубите – к конденсату добавятся разводы.

Запотевание – это конденсат, возникающий из-за разницы температур и высокой влажности в салоне. Виноватыми чаще всего оказываются влага от пассажиров и мокрых вещей, забитый салонный фильтр, заклинившая заслонка рециркуляции или утечка антифриза.

Зимой большой перепад температур приводит к сильному запотеванию и наледи на стеклах. Бороться помогают кондиционер-осушитель и обдув лобового стекла, а профилактика проста: вовремя менять салонный фильтр и следить за режимом рециркуляции.

В экстренной ситуации выручают антизапотеватели и проветривание салона перед долгой стоянкой. А вот протирать стекло рукой не стоит – останутся разводы.

О том, какие расходники стоит менять дважды в год, «За рулем» рассказывал, и часть из них напрямую влияет на запотевание стекол.