Вода в бензобаке: чем опасна и как от нее избавиться?

Вода в топливном баке: причины появления, симптомы, способы удаленияВлага в топливном баке – явление куда более частое, чем принято думать. Проникает она разными путями, а последствия выходят самыми неприятными: от подергиваний при разгоне до необходимости менять дорогостоящие узлы. Разберемся, откуда берется вода, как ее обнаружить и что делать, если она уже внутри.

Откуда в баке берется вода

Наиболее частая причина – некачественное горючее. Вода в нем появляется из-за нарушений процедуры хранения на АЗС: по правилам каждая новая партия топлива должна отстояться перед началом продажи, чтобы влага и прочие примеси осели на дне емкости. Не исключен и умышленный долив воды ради «левых» доходов.

Случается и конденсат. Он образуется в резервуарах на нефтебазах и АЗС, а равно и в самом топливном баке машины. Процесс этот естественный, вызванный перепадами температур, при которых из атмосферного воздуха выделяется влага. Водителям, особенно в осенне-зимний период, стоит помнить простую вещь: чем меньше топлива в баке, тем активнее в нем скапливается конденсат.

Есть и другие лазейки для влаги. Заправка под открытым небом в сильный дождь или снегопад, а также поврежденная пробка топливного бака тоже способствуют попаданию воды внутрь.

Что происходит дальше

Ржавчина – первый враг. Коррозия в топливной системе способна быстро вывести из строя инжекторы и топливные форсунки, а в дизельных двигателях еще и топливный насос высокого давления. Замена этих компонентов обходится в кругленькую сумму.

Стабильность работы мотора при этом теряется – вплоть до отключения прямо на ходу. Мощность ограничивается, тяга пропадает.

А в мороз вода замерзает и создает пробки в топливной системе. Тогда запустить двигатель становится трудно или вовсе невозможно.

Как распознать воду в топливе

В машинах с бензиновыми ДВС датчиков, которые сигнализировали бы об избытке воды, попросту нет. Зато о проблеме говорят косвенные признаки: затрудненный запуск после долгой стоянки, перебои в работе двигателя, рывки при разгоне, падение мощности и жесткий звук работающего мотора.

У дизельных моделей картина похожая, но здесь на помощь приходят датчики, встроенные в топливные фильтры. Когда сенсор срабатывает, на приборной панели загорается индикатор Check Engine, а мотор переходит в аварийный режим с ограничением мощности – так система пытается уберечь дорогие форсунки и насос высокого давления от поломки.

В такой ситуации медлить нельзя. На сервис лучше отправиться незамедлительно, причем автомобиль предпочтительнее доставить туда на эвакуаторе – расходы на него точно окупятся.

Проверка топливного бака

Убедиться в наличии воды можно несколькими способами. Самый простой – набрать немного топлива из бака: странный неприятный запах может указывать на влагу в системе. Более наглядный метод – слить горючее в стеклянную банку и дать отстояться в течение получаса. Вода тяжелее топлива, поэтому она соберется прозрачным слоем в нижней части банки.

Существуют и специальные средства для обнаружения воды. Нанесенные на щуп, такие составы меняют цвет при погружении в бак, если на дне скопилась влага.

Как избавиться от воды

Вода тяжелее горючего и не растворяется в нем, поэтому в баке она всегда изолирована от воздуха и не испаряется даже в жару. Остается только принудительное удаление – механическое или химическое.

Механический способ зависит от модели автомобиля и конструкции бака. Можно открутить сливную пробку (если она есть) и слить горючее вместе с водой и осадком. Затем бак снимают, промывают и очищают; в сервисе эту операцию нередко выполняют без демонтажа, используя специальное оборудование. При обратной установке важно не занести грязь – иначе ущерб топливной системе и двигателю окажется еще серьезнее.

Химический вариант – присадки-осушители топлива. Как правило, это средства на спиртовой основе: они связывают влагу и позволяют смешать разные по плотности горючее и воду. Попадая в камеру сгорания в небольших количествах, вода испаряется без вреда для мотора.

Качественные осушители отличаются от обычного спирта наличием антикоррозийных присадок. Вот только эффективность у химии ограничена, да и осадок со дна бака она не убирает.

Народные рецепты – чистый спирт, ацетон, а для дизеля моторное масло – использовать не стоит. Они появились во времена, когда качественной автохимии почти не было, и подходили лишь относительно простым по конструкции двигателям. Современные ДВС с электронным управлением впрыском, минимальными допусками и развитой системой очистки выхлопа куда требовательнее к составу топлива.

Частые вопросы

Можно ли заливать в бак спирт, чтобы удалить воду?

Прибегать к этому стоит лишь в крайнем случае. Спирт и спиртосодержащие жидкости, не являющиеся специальными присадками, провоцируют коррозию и способствуют отслоению отложений, накопившихся в топливной системе. Частицы отложений, отправившиеся «в свободное плавание», способны нарушить ее работу.

Какие профилактические меры помогут?

Прежде всего заправляться на проверенных АЗС. Но и там не стоит наполнять бак сразу после приезда автомобиля-цистерны: топливу после слива в емкости нужно отстояться.

Опасна и обратная ситуация – когда в резервуаре после заправки множества машин, например перед выходными и праздниками, остается мало топлива: под ним может скрываться слой воды.

В осенне-зимний период с резкими перепадами температур держите бак полным – так конденсата образуется меньше.

Не помешает и использование проверенных фирменных осушителей.

Меняйте топливный фильтр вовремя и плотно закручивайте крышку бака, чтобы не допустить подсоса воздуха, в котором всегда есть влага.

Главное о воде в баке

Вода попадает в топливный бак в основном из-за конденсата, несоблюдения правил хранения горючего на АЗС или умышленных действий работников заправки.

Признаки проблемы – затрудненный пуск ДВС после долгой стоянки, неустойчивые обороты и повышенный шум при работе.

У дизельных моделей при превышении определенного уровня воды срабатывает датчик в топливном фильтре, и на панели приборов загорается индикатор Check Engine.

Рано или поздно вода в топливной системе приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Самостоятельно испариться из бака вода не может.

Удалить ее помогут специальные химические средства, но гарантированный результат дают только механические методы с тщательной очисткой бака.

Чтобы не допустить разового попадания воды, пользуйтесь проверенными АЗС, а предотвратить накопление влаги помогут профилактические меры.

О том, как слить из бака залитое по ошибке топливо, «За рулем» уже рассказывал.