Эксперт объяснил, почему в России могут подорожать моторные масла
Эксперт Колодочкин объяснил, почему в России могут подорожать автомобильные маслаКогда говорят о грядущем подорожании какого-то товара, зачастую так и происходит. И если моторное масло действительно подорожает, то особого удивления это не вызовет. Но все же интересно: есть ли для этого предпосылки?
Ответ на вопрос нам постоянно предносят в новостях. Пока заокеанский президент и еврейский премьер дерутся с Ираном, стоимость нефти никак не может оставаться стабильной. В известный пролив лучше не соваться, а ракеты летают в обоих направлениях.
Поэтому еще 9 марта цена нефти Brent на торгах впервые с июня 2022 года приблизилась к отметке $120 за баррель.
Затем она менялась туда-сюда, но тенденция была понятной.
Остается только вспомнить, что основой автомобильных масел является как раз нефть – на нее в среднем приходится порядка 70-98% общего объема. Поэтому стоимость масел никак не может не увеличиваться.
На сколько подорожает моторное масло в РФ?
Аналитики считают, что первым делом подорожание затронет европейскую продукцию – здесь называют рост стоимости сразу на 15-30%.
Прилавки отечественных моторных масел тоже могут поменять свои ценники – пока что называют величины для роста от 5 до 15%.
Почему отечественное моторное масло тоже подорожает?
У нас же не натуральное хозяйство!
Кто не знает, что еще несколько лет назад структура отечественного масляного рынка была вынуждена резко измениться из-за бесконечных санкций соседей по планете?
Конечно, многое мы делаем сами, в том числе и упомянутые базовые масла. Однако группы 4 и 5 действительно завозим из-за рубежа.
Каналы поставок – скажем так, разные, разглашать их никто не собирается.
Еще имеется параллельный импорт, но эти масла по вышеназванным причинам также не могут сохранять прежние цены.
Запасаться ли моторным маслом?
Купить канистру-другую про запас, конечно же, хочется.
Потому что масла наверняка подорожают – хочется хоть немножко сэкономить.
Однако сильно сэкономить не удастся: затариваться есть смысл только тем, у кого большие объемы купли-продажи.
Это оправдано разве что для сервисов и оптовых закупщиков, дабы помочь им создать какой-то стратегический запас на несколько месяцев.
Главное препятствие для подобного запасания впрок – это конечный срок годности таких товаров.
Ориентировочный срок их хранения – 3 года, но некоторые производители популярного сегодня масла SAE 0W-20 рекомендуют хранение не более 18 месяцев.
Вот на эти полтора года и нужно ориентироваться.
Конечно, пробеги у всех разные.
Тому, кто ездит больше среднего, а масла меняет чаще предписанного интервала, небольшой стратегический запас точно не повредит.
Но для большинства автовладельцев это не имеет смысла: обидно будет через несколько лет заливать в мотор содержимое запылившейся канистры.
Исключение – одно: если пробег на предыдущей заправке маслом уже приближается к сроку замены.
В этом случае оттягивать эту процедуру не стоит.
Так можно снизить затраты не только за счет покупки масла по старым ценам, но и своевременного техобслуживания.
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»: – Как поступают с паникерами, все знают хотя бы из фильмов на военную тематику.
Сейчас ситуация не та.
А отечественные предприятия на сегодняшний день закрывают большую часть внутреннего спроса.
Напомню, что ежегодное потребление смазочных материалов в России составляет около 1,5 млн тонн, из которых на импорт приходится примерно 275 тыс. тонн.
И даже внеплановые ремонты на отдельных нефтеперерабатывающих заводах не должны породить нехватку продукции.
Для успокоения можно вспомнить о том, что даже ситуация с топливом сегодня выравнивается на глазах.
А объемы выпуска масел несопоставимы с масштабами производства бензина или дизельного топлива.
Поэтому заводы могут поддерживать необходимые запасы. О хранении топлива и связанных с ним мифах «За рулем» уже подробно рассказал тут.