Fit Service назвал самые затратные узлы китайских автомобилей

Следом идёт турбомотор с непосредственным впрыском. Он требователен к качеству топлива и срокам замены масла. Если пренебрегать регламентом, уже при пробеге от 30 до 100 тысяч километров возможны задиры цилиндров или отказ турбины. Капитальный ремонт такого двигателя, по оценке специалиста, обойдётся в 250–400 тысяч рублей.

Замыкает тройку кузов с оптикой и электроникой. Даже в недорогих кроссоверах установлена сложная светотехника и множество датчиков. Последствия даже небольшого ДТП с заменой фар и элементов рулевого управления могут достигать 150–250 тысяч рублей. Об этом сообщает «Газета.Ru».

При этом, по данным Fit Service, средний чек на обслуживание китайских машин пока ниже среднерыночного — парк машин из КНР в России молод, и большинство обращений связано с плановым ТО, а не с капитальным ремонтом.

Напомним, что холдинг «АГР» вышел на второе место после АВТОВАЗа. В России продажи Audi выросли в 5,4 раза.