От этих аспектов зависит безопасность за рулём: объясняем, как работают HMI и UX в авто

Цифровая революция превратила автомобиль из набора механических узлов в высокотехнологичный гаджет на колёсах. Сегодня практически всё общение водителя с машиной — её функциями и системами — строится через цифровые интерфейсы. А значит, их количество и качество напрямую определяют когнитивную нагрузку на водителя, а вместе с тем — и удобство, и безопасность.

HMI: что это такое и как он определяет ваш диалог с авто

HMI (Human-Machine Interface) — это весь набор средств, через которые человек взаимодействует с машиной. Применительно к автомобилю в этот список входят:

• экраны мультимедийной системы;
• приборная панель;
• физические кнопки в салоне;
• проекционный дисплей;
• голосовой ассистент;
• управление жестами;
• сенсорные панели;
• системы интеграции со смартфоном;
• тактильная отдача;
• звуковые предупреждения и уведомления.

По сути, HMI — это язык, на котором человек и автомобиль разговаривают друг с другом. Именно через эти каналы водитель получает нужную информацию и отдаёт машине команды. Поэтому от HMI требуется главное: быть интуитивно понятным, минимизировать время привыкания, не провоцировать ошибок и выстраивать логичную, предсказуемую схему взаимодействия.

Что такое UX: как выстроить безупречный пользовательский опыт

UX (User Experience) переводится как «опыт взаимодействия» — от первого касания до завершения задачи. Это совокупность ощущений и впечатлений, которые сопровождают человека на протяжении всего времени пользования продуктом или сервисом.

В автомобиле UX отвечает за то, насколько удобно, логично, понятно, безопасно и предсказуемо человек управляет машиной и её функциями. Качественный UX обязан учитывать максимально широкий спектр сценариев и условий, в которых может оказаться водитель.

Если HMI — это конкретные точки соприкосновения, то UX — это весь накопленный опыт их использования. Его принято раскладывать на несколько составляющих:

• взаимодействие с цифровыми интерфейсами (удобство мультимедийной системы, HUD-дисплея, приборной панели, мобильного приложения);
• эргономика (комфортная посадка, организация рабочего места водителя, расположение органов управления);
• разнообразие сценариев и контекста (учёт максимально возможного числа ситуаций и вариантов использования);
• эмоциональная составляющая (общее впечатление и набор чувств от взаимодействия).

Главная задача UX в автомобиле — создать такие условия, при которых внимание водителя приковано к дороге, а не к интерфейсу.

Как HMI и UX влияют на безопасность

Чем меньше времени водитель тратит в движении на поиск нужной кнопки, разбирательство с очередной функцией и привыкание к разной логике подсистем — тем безопаснее поездка. За эффективными и безопасными интерфейсами стоит проработанный свод принципов и продуманных HMI- и UX-решений. Хороший интерфейс — это всегда внимание к десяткам мелких и, на первый взгляд, незаметных деталей.

Главный залог безопасности — свести к минимуму время и количество действий, которые требуются водителю для работы с критически важными функциями, плюс обеспечить понятную обратную связь. Интерфейс обязан давать к таким функциям мгновенный доступ, не вызывая никаких затруднений. Более того, он должен помогать быстрее считывать обстановку и подталкивать к интуитивно правильной реакции в опасной ситуации. Плохо спроектированный интерфейс, напротив, увеличивает риск ошибки и потери драгоценных секунд в критический момент.

Не менее важный аспект — иерархия информации, которую автомобиль выводит в зону прямого взгляда водителя. Шрифт, контрастность, форма иконок, общая читаемость сигналов в связке со звуковыми и тактильными предупреждениями — всё это работает на то, чтобы важная информация считывалась мгновенно.

Ещё один принцип, повышающий безопасность, — взаимодополняемость и мультимодальность цифровых интерфейсов, которые позволяют выбрать удобный способ взаимодействия в конкретный момент: голосом, жестом или привычным касанием.

Цифровые интерфейсы — один из тех факторов, который способен как поднять общую безопасность, так и заметно её снизить. Именно поэтому автопроизводители вкладывают огромные ресурсы в разработку и тестирование каждого решения.

Как разгрузить мозг водителя

Управление автомобилем — это процесс, в котором человеку приходится держать в фокусе сразу несколько задач. Нужно одновременно следить за дорогой, считывать приборную панель, работать с мультимедиа, управлять системами комфорта и при этом, например, поддерживать разговор с пассажирами. Каждая из этих задач добавляет когнитивной нагрузки. Дополнительно усложняют картину плохая погода, тёмное время суток, плотный городской трафик или долгий перегон по трассе.

Информационная перегрузка вкупе с тяжёлыми внешними условиями ускоряет усталость, замедляет реакцию и снижает работоспособность мозга. Международные исследования подтверждают прямую связь между качеством дизайна интерфейсов и уровнем когнитивной нагрузки на водителя. Поэтому набор интерфейсов и их визуальный язык проектируются так, чтобы помогать человеку и сокращать его усилия на считывание информации и управление функциями в любой обстановке.

Баланс между количеством интерфейсов, их качеством, объёмом выводимых данных и приоритизацией сообщений напрямую определяет, насколько легко мозг воспринимает и усваивает информацию. При этом нельзя забывать: способность считывать данные у людей разная — она зависит и от возраста, и от множества других факторов. Чтобы найти золотую середину и предложить решение, универсальное для всех групп водителей, автопроизводители проводят масштабные исследования и используют самые современные методы и технологии для оценки когнитивной нагрузки и общей сложности управления.

Каким будет автомобильный интерфейс завтра

Тренды в области искусственного интеллекта и интеграции систем позволяют уверенно предположить: интерфейсы будущего пойдут по пути адаптивности, персонализации и научатся предугадывать желания человека. Голосовые ассистенты на базе ИИ смогут решать любые задачи — в том числе за пределами автомобиля, — а биометрические датчики будут подстраивать конфигурацию салона, его атмосферу, системы комфорта и даже подбирать мультимедийный контент под настроение водителя. Параллельно расширятся возможности интеграции автомобиля с умным домом, гаджетами, мобильными приложениями и цифровыми экосистемами.

С развитием технологий ценность качественных UX и HMI будет только расти. Понимание роли интерфейсов давно вышло за рамки экрана мультимедиа в центре консоли. Уже сегодня они напрямую определяют удобство, безопасность и эффективность управления автомобилем. Очевидно, что в будущем интерфейсы превратятся в главный канал контакта человека с машиной и перевернут привычный пользовательский опыт. И вполне возможно, что именно качество, удобство и функциональность интерфейсов станут ключевым критерием при выборе автомобиля.

В России создали аналог Apple CarPlay и Android Auto: как работает PlayAuto от Navio