Выбираем седан бизнес-класса на вторичке: 6 надёжных вариантов

Кроссоверы захватили рынок, но по комфорту, управляемости и простору не всегда превосходят сопоставимые по цене седаны. Модели бизнес-класса возрастом пять–семь лет могут стать разумной покупкой: основная потеря стоимости уже позади, а остаточного ресурса при грамотном обслуживании хватит надолго. Мы отобрали шесть надёжных моделей, которые стоит искать на вторичке.

Смотрите машину на вторичке? Даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита.

Toyota Camry VIII (XV70)

Двигатели и коробки передач:

• 2,0 л (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат; после рестайлинга 2021 года — вариатор Direct Shift-CVT;
• 2,5 л (181 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;
• 2,5 л (200 л. с., после рестайлинга) — 8-ступенчатый автомат;
• 3,5 л V6 (249 л. с.) — 8-ступенчатый автомат.

Toyota Camry остаётся одним из самых ликвидных автомобилей российского вторичного рынка. Просторный салон, комфортная подвеска и понятная конструкция сделали её любимицей частных покупателей, корпоративных парков и таксопарков. Последнее обстоятельство является главным риском: среди Camry этого возраста немало экземпляров с огромными пробегами.

До рестайлинга двухлитровый мотор 6AR-FSE мощностью 150 л. с. и двигатель 2AR-FE объёмом 2,5 литра с отдачей 181 л. с. сочетались с 6-ступенчатым автоматом. Версия 2,5 выглядит предпочтительнее: она заметно динамичнее базовой, но остаётся сравнительно простой и ресурсной.

После обновления 2021 года Camry получила новые агрегаты. Двухлитровый M20A-FKS сохранил мощность 150 л. с., но начал работать с вариатором Direct Shift-CVT, имеющим механическую первую передачу. Мотор 2,5 A25A-FKS развивал уже 200 л. с. и сочетался с 8-ступенчатым автоматом. На вершине гаммы остался V6 3,5 мощностью 249 л. с.

При покупке нужно проверить плавность работы коробки, состояние системы охлаждения и историю обслуживания. Особенно важна проверка на работу в такси: затёртый салон, многочисленные окрашенные элементы и подозрительно небольшой пробег должны насторожить. Оптимальный вариант — Camry 2,5 с прозрачной историей.

Kia K5 (DL3)

Двигатели и коробки передач:

• 2,0 л MPI (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;
• 2,5 л GDI (194 л. с.) — 8-ступенчатый автомат.

Kia K5 пришла на смену Optima и стала одним из самых ярких седанов своего времени. Низкий силуэт и необычная светодиодная оптика привлекли молодую аудиторию. При этом автомобиль сохранил просторный салон и вместительный багажник, поэтому подходит для семейного использования.

На российском рынке K5 официально продавалась только с атмосферными моторами и передним приводом. Двухлитровый двигатель с распределённым впрыском развивал 150 л. с. и сочетался с 6-ступенчатым автоматом. Мотор 2,5 с непосредственным впрыском выдавал 194 л. с. и комплектовался 8-ступенчатой коробкой. Турбированные K5 из объявлений первоначально предназначались для других стран.

Двухлитровой версии хватает для спокойного вождения, однако перед покупкой стоит осмотреть каталитический нейтрализатор, проверить расход масла и состояние цилиндров. Версия 2,5 заметно динамичнее, но её топливная аппаратура требовательнее к качеству бензина.

Обе автоматические коробки достаточно надёжны при замене масла каждые 60–80 тысяч километров. Также следует осмотреть днище, бамперы и колёсные диски: дорожный просвет у K5 невелик, а низкопрофильные шины плохо переносят разбитый асфальт.

Hyundai Sonata VIII (DN8)

Двигатели и коробки передач:

• 2,0 л MPi (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;
• 2,5 л MPi (180 л. с.) — 6-ступенчатый автомат.

Hyundai Sonata построена на одной платформе с Kia K5, но выглядит спокойнее и предлагает более комфортные настройки шасси. Она подойдёт покупателям, которым нужен просторный семейный седан без переплаты за популярность Camry.

Восьмое поколение Sonata появилось в России в ноябре 2019 года. Первоначально автомобиль предлагался с двигателем Smartstream 2.5 MPi мощностью 180 л. с., а в начале 2020 года гамму дополнил мотор Nu 2.0 MPi на 150 л. с. Оба агрегата работали с классическим 6-ступенчатым автоматом.

Базовый двигатель 2,0 известен по многим моделям Hyundai и Kia. При покупке необходимы эндоскопия цилиндров, оценка расхода масла и проверка каталитического нейтрализатора. Предпочтительнее машины, на которых масло меняли через 7–10 тысяч километров.

Версия 2,5 лучше подходит для трассы и поездок с полной загрузкой. В отличие от Kia K5 2,5, российская Sonata получила распределённый впрыск, упрощающий топливную систему. Именно Sonata с двигателем 2,5 можно считать одним из наиболее интересных вариантов подборки.

Volkswagen Passat B8

Двигатели и коробки передач:

• 1,4 TSI (125 л. с., дорестайлинг) — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG;
• 1,4 TSI (150 л. с.) — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG;
• 1,8 TSI (180 л. с., дорестайлинг) — 7-ступенчатый робот DSG;
• 2,0 TDI (150 л. с., дорестайлинг) — 6-ступенчатый робот DSG;
• 2,0 TSI (190 л. с., после рестайлинга) — 7-ступенчатый робот DSG.

Volkswagen Passat понравится тем, кто ценит строгий интерьер, качественные материалы и образцовую эргономику. Он едет собраннее японских и корейских соперников, но технически устроен сложнее и требовательнее к обслуживанию.

В 2019 году в России ещё продавался дорестайлинговый Passat B8. Бензиновая гамма включала мотор 1.4 TSI мощностью 125 или 150 л. с. и двигатель 1.8 TSI на 180 л. с. Встречались и официально поставленные дизельные машины 2.0 TDI мощностью 150 л. с.

Обновлённый Passat появился в России в 2020 году. Линейку сократили до бензиновых двигателей 1.4 TSI на 150 л. с. и 2.0 TSI мощностью 190 л. с. Обоим полагалась 7-ступенчатая DSG, хотя базовый мотор можно было заказать с редкой механикой.

Двигатель 1,4 семейства EA211 достаточно надёжен, но со временем внимания требуют привод регулятора турбины, помпа и термостат. Робот DQ200 с сухими сцеплениями не любит пробки и резкие старты. Аналогичная коробка устанавливалась на дорестайлинговую версию 1.8 TSI.

Наиболее интересен обновлённый Passat 2.0 TSI с более выносливой DSG с мокрыми сцеплениями. Перед покупкой необходимы компьютерная диагностика трансмиссии, проверка системы охлаждения и поиск следов чип-тюнинга.

Skoda Superb III

Двигатели и коробки передач:

• 1,4 TSI (150 л. с.) — 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот DSG;
• 1,8 TSI (180 л. с., дорестайлинг) — 7-ступенчатый робот DSG;
• 2,0 TSI (190 л. с., после рестайлинга) — 7-ступенчатый робот DSG;
• 2,0 TSI (220 л. с.) — 6-ступенчатый робот DSG;
• 2,0 TSI (280 л. с.) — 6-ступенчатый робот DSG и полный привод.

Формально Skoda Superb даже не седан, а лифтбек. Но именно это делает её самым практичным автомобилем подборки. Пятая дверь открывает доступ к багажнику объёмом 625 литров, а по запасу пространства на втором ряду Superb способен соперничать с машинами более высокого класса.

В 2019 году продавались дорестайлинговые и обновлённые автомобили. До рестайлинга российская гамма включала двигатели 1.4 TSI на 150 л. с., 1.8 TSI на 180 л. с., а также двухлитровые версии мощностью 220 и 280 л. с.

После обновления мотор 1.8 TSI заменили двухлитровым агрегатом на 190 л. с. Позднее в гамму вернулись двигатель 1.4 TSI и мощные версии 2.0 TSI на 220 и 280 л. с. Топовый Superb получил полный привод и 6-ступенчатую DSG.

Базовый 1.4 TSI подходит спокойному водителю, но робот DQ200 требует проверки сцеплений и мехатроника. Дорестайлинговый Superb 1.8 TSI едет бодрее, однако оснащается той же сухой DSG.

Наиболее сбалансированная модификация — обновлённый Superb 2.0 TSI мощностью 190 л. с. с более выносливым роботом с мокрыми сцеплениями. У полноприводной версии нужно проверить муфту задней оси и убедиться, что масло в ней меняли каждые 40–60 тысяч километров.

Mazda6 III (GJ/GL, второй рестайлинг)

Двигатели и коробки передач:

• 2,0 Skyactiv-G (150 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;
• 2,5 Skyactiv-G (194 л. с.) — 6-ступенчатый автомат;
• 2,5 Skyactiv-G Turbo (231 л. с.) — 6-ступенчатый автомат.

Mazda6 — самый эмоциональный автомобиль подборки. Она выделяется выразительным дизайном, низкой посадкой и точными реакциями на руль. После второго рестайлинга салон стал качественнее и тише, хотя по простору сзади Mazda уступает Camry, Sonata и Superb.

Все официальные российские Mazda6 этого периода оснащались передним приводом и 6-ступенчатым автоматом. Базовый двухлитровый атмосферник развивал 150 л. с., мотор 2,5 — 194 л. с., а турбированная версия — 231 л. с. и 420 Нм. Дизельные и полноприводные машины официально в Россию не поставлялись.

Атмосферные моторы Skyactiv-G достаточно ресурсны, но требовательны к качеству топлива, состоянию свечей и интервалам замены масла. Из-за непосредственного впрыска с возрастом возможны отложения во впускном тракте.

Наиболее разумный выбор — атмосферный двигатель 2,5 мощностью 194 л. с. Он заметно бодрее базового, но конструктивно проще турбированной версии. Шестиступенчатый автомат надёжен, если обновлять масло примерно каждые 60 тысяч километров.

Версия 2.5 Turbo встречается редко и требует особенно тщательной проверки системы охлаждения, турбины и расхода масла. К общим слабым местам Mazda6 относятся тонкое лакокрасочное покрытие, сколы на передней части кузова и дорогие кузовные детали.

Выводы

Toyota Camry подойдёт тем, кому важны ликвидность и комфорт. Наиболее проверенный вариант — дорестайлинговая машина с двигателем 2,5 и 6-ступенчатым автоматом, но её необходимо тщательно проверять на работу в такси.

Kia K5 стоит выбирать за дизайн и оснащение, а Hyundai Sonata — за более спокойный характер. Среди корейских моделей особенно интересна Sonata 2,5 с распределённым впрыском и классическим автоматом.

Volkswagen Passat понравится активному водителю, а Skoda Superb станет лучшим выбором для семьи благодаря огромному салону и кузову лифтбек. Для обеих моделей предпочтителен двухлитровый двигатель с DSG, имеющей мокрые сцепления.

Mazda6 подойдёт тому, кто ценит внешность и управляемость. Лучший баланс предлагает атмосферная версия 2,5, тогда как редкий турбомотор потребует более внимательного обслуживания.

Перед покупкой любого автомобиля необходима глубокая диагностика. Корейским моторам не помешает эндоскопия, моделям концерна Volkswagen — проверка DSG, а Camry следует внимательно изучить по базам такси и страховых ремонтов. В возрасте пяти–семи лет состояние конкретного экземпляра уже важнее эмблемы на капоте.