Альтернатива Китаю: надежные кроссоверы-иномарки от 1,3 млн
Хорошие некитайские кроссоверы с пробегом до 100 000 км: лучшие вариантыЧем рискуют покупатели автомобилей, ввезенных в страну неофициальным путем, подробно рассказано тут.
Что ищем?
Хороший некитайский кроссовер
Возраст: 3–4 года Пробег: до 100 тысяч км Цена: чем меньше, тем лучше Chevrolet Equinox
Длина 4652 мм, клиренс 200 мм, багажник 846 л
Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 1,5–3,2 млн рублей
Equinox третьего поколения выпускали до 2024 года, в том числе в Узбекистане и Казахстане (только с двухлитровым мотором). К нам попадали также машины из США и Китая.
Привод полный или передний, самое массовое сочетание на вторичке: 1.5 4×2. Турбодвигатели 1.5 (173 л. с.) и 2.0 (237 л. с.) – алюминиевые блоки, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ, есть гидрокомпенсаторы.
Топливо не ниже АИ‑95.
Ресурс в районе 250 тысяч км. Относительно надежны, до 150 тысяч км обычно беспокоят разве что повышенным расходом масла да течами. Потом уже можно ожидать проблем с цепью.
Столько же или дольше служат гидроавтоматы 6T40 и 9T50, где первая цифра указывает число ступеней.
Как и моторы, они не переносят грязного масла.
Механическая и электрическая части машины слывут жизнестойкими. Поломки на малых пробегах редки.
И это хорошо, так как ключевая боль владельцев – многие запчасти.
Объем багажника приведен по американской методике «под потолок», в нашем измерении выйдет около 500 л. ВЕРДИКТ. Прихотливые моторы, всё остальное – хорошо. Ford Escape Длина 4585 мм, клиренс 185 мм, багажник 948 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 1,3–2,6 млн рублей
Escape четвертого поколения выпускают с 2019 года.
У нас бы, возможно, продавали под европейским именем Kuga.
Машины в новом и подержанном виде привозят из США и Китая.
Привод передний или полный.
Атмосферного мотора у Эскейпа нет, только турбо семейства Ecoboost: трехцилиндровый 1.5 (180 л. с.) и 2.0 (250 л. с.). Оба с прямым впрыском, топливо – АИ‑98. Судя по отзывам владельцев, достаточно надежны. Но, само собой, с нагаром и засорением разных систем бороться придется.
Сочетаются с гидроавтоматами 8F24 и 8F35. Оба не лучшим образом переносят нагрузки при холодном масле и агрессивную езду – сильно ускоряется износ. При спокойных режимах служат 250 тысяч км.
Добротная машина без особых болячек, с обилием электроники (она может разнообразно глючить) и почти всеядной подвеской.
По американским порядкам, шторка в багажнике не предусмотрена. ВЕРДИКТ. Самая демократичная цена. Honda CR-V Длина 4694 мм, клиренс 208 мм, багажник 589 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 1,3–2,8 млн рублей
Шестое поколение выпускают с 2022 года.
На вторичке бытуют две версии из Китая: CR-V (совместного предприятия Dongfeng-Honda) и видоизмененный клон под названием Breeze (СП GAC-Honda), он чуть крупнее. Привод передний или полный.
Главное отличие этого CR-V от предыдущих – атмосферного мотора и гидроавтомата больше нет.
Единственное сочетание – турбомотор 1.5 (193 л. с.) с вариатором.
Двигатель полностью алюминиевый, с прямым впрыском и цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторов нет, топливо АИ‑98.
Ресурс 250 тысяч км.
Вариаторы Хонды не хуже тойотовских, но у нас они – большая редкость, нет статистики поломок. На 150–200 тысяч км рассчитывать можно.
В отзывах владельцев совершенно нет указаний на какие-либо неисправности – до 100 тысяч км CR-V очень надежен.
Часто жалуются на невозможность русифицировать медиасистему. А запчасти и сервис были недешевы и во времена, когда Honda работала у нас официально. ВЕРДИКТ. Первым сломается, скорее всего, вариатор. Продолжение – на следующей странице Kia Sportage Длина 4640 мм, клиренс 181 мм, багажник 543 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,8–5,0 млн рублей
Сборка машин пятого поколения для России стартовала в феврале 2022 года в Калининграде, официальные продажи так и не начались.
Большинство машин на вторичке – из Кореи и Китая.
Основной китайский вариант: атмосферник 2.0 (161 л. с.) с распределенным впрыском, шестиступенчатый гидроавтомат, 4×2.
Прочих как минимум восемь.
При том же 2.0 бывает и полный привод. Мотор 2.5 (190 л. с.) тоже атмосферный, но с комбинированной системой впрыска, привод только полный и автомат уже восьмиступенчатый. Далее турбомоторы 1.6 (180 л. с.) и 2.0 (236 л. с.) – с роботом и автоматом соответственно.
Встречаются дизели 1.6 и 2.0.
Два гибрида.
И, наконец, газобаллонная версия 4×2 с атмосферным 2.0 (146 л. с.) и автоматом.
Очень популярна в Корее.
О вкусах не спорят, но с точки зрения надежности, ресурса и стоимости содержания предпочтительны самые простые варианты – они же и самые недорогие.
Отзывы владельцев в целом позитивные: цельная и комфортная машина.
Различные мелкие поломки не исключены, но их немного.
Электронные системы сбоят чаще.
К ходовой части вопросов нет. ВЕРДИКТ. Непонятно, почему дороже Мазды CX‑4. Mazda CX‑4 Длина 4637 мм, клиренс 206 мм, багажник 400 л. Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,2–3,5 млн рублей.
Выпускали до 2024 года на совместном предприятии FAW-Mazda и продавали только в Китае.
Полноприводную версию (с мотором 2.5) на вторичке не предлагают – только стереотипную комбинацию 2.0 (158 л. с.), автомата и 4×2.
Двигатель нам хорошо знаком – атмосферник семейства Skyactiv-G применен на CX‑5.
Под капотом CX‑4 он в иной модификации, и бензин АИ‑95 ему непригоден – нужен 98‑й или выше, иначе умрут форсунки и ТНВД.
Мотор сложный сам по себе, с высокой степенью сжатия и непосредственным впрыском, нуждается также в качественном и чистом масле.
Цепь ГРМ живучая, и есть гидрокомпенсаторы.
Ресурс порядка 300 тысяч км.
Гидроавтомат FW6A-EL создан на основе отличной коробки Aisin U660E. При бережном отношении ходит свыше 250 тысяч км до плановой переборки.
Отлично выглядит, управляемость отменная. До 100 тысяч км не ломается ничего, и CX‑4 можно считать образцово надежной машиной.
Но дорогой в содержании.
Жалобы владельцев сводятся к мелочам: недостаточная «шумка», скудный «зимний пакет», облезает наружный хром, ложно найти зимние шины нужной размерности. ВЕРДИКТ. Один из лучших вариантов за эти деньги. Продолжение – на следующей странице Nissan X‑Trail Длина 4670 мм, клиренс 185 мм, багажник 575 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 3,4–4,9 млн рублей X‑Trail четвертого поколения выпускали с 2021 года, до нас дойти не успел – и этот X‑Trail уже не особо бюджетный.
Вторичку наполняют, в основном, машины с левым рулем, изготовленные в Китае на СП Dongfeng-Nissan.
Актуальны две версии: с вариатором и последовательный гибрид (E‑Power).
Настораживает незнакомый нам трехцилиндровый турбомотор 1.5 (144 л. с. у гибрида, 204 л. с. при вариаторе).
Запредельно сложный, с изменяемой степенью сжатия и парой болячек.
Российские владельцы успели столкнуться с проворотом вкладышей.
Вариатор Jatco JF022E изучен поверхностно.
Он самый крепкий во всей линейке Jatco и выдерживает 250 тысяч км.
В то же время, как и другие CVT, не любит активные разгоны (а здесь 204 л. с.!) и эксплуатацию без прогрева.
Мотор гибрида заряжает батарею, а колеса приводят два электромотора, совокупная мощность 213 л. с.
Всё очень современно, но непонятно, где и как чинить, если что.
Правда, в сложных поломках гибрид пока не уличен.
Сетуют на недостатки оснащения (мало обогревов), зависания медиасистемы и отсутствие русификации. Хвалят высокий комфорт и большой багажник. ВЕРДИКТ. За турбомотор с вариатором – дороговато. Volkswagen Tayron Длина 4593 мм, клиренс 190 мм, багажник 506 л Цена машин с пробегами до 100 тысяч км: 2,3–5,0 млн рублей
Создан для китайского рынка, изготовитель – СП FAW-Volkswagen.
Это не перелицованная копия Тигуана, но в конструкции много общего.
Главные агрегаты – привычные.
Подавляющее большинство предложений: турбомотор 1.4 (150 л. с.), передний привод.
Более дорогая альтернатива: 2.0 (220 л. с.), полный привод.
Там и там – семиступенчатые роботы с сухими сцеплениями.
Наибольшие сомнения вызывает двухлитровый мотор семейства EA888.
После всех модернизаций стал намного надежнее, но капризы никуда не делись.
Прежде всего, требует бензина АИ‑98 и подъедает масло. Нестабилен маслонасос, а падение давления масла ускоряет износ «железа».
Ресурс оценивают в 250 тысяч км, хотя блок здесь чугунный.
Это Volkswagen – продуманный, удобный и надежный.
Оснащен по-китайски богато, вплоть до автопарковщика.
Выявленная нашими владельцами слабость – сайлентблоки передних рычагов. ВЕРДИКТ. Столько же стоит Tiguan Allspace, и у него гидроавтомат.