Почему даже не бывшие в употреблении шины старше 10 лет лучше не использовать
Эксперт Марков объяснил, почему шины старше 10 лет не стоит использовать
Старение шин – процесс неизбежный. Примерный срок службы покрышки, как объяснил технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков, принято отсчитывать от даты ее производства: стандартные пять лет, которые обычно совпадают с гарантией большинства брендов.
Что еще важнее, десятилетние шины опасно ставить даже в том случае, если они ни разу не были на автомобиле.
Об этом пишет «Российская газета» 2 сентября.
Хотя покрышки могут храниться правильно и эксплуатироваться аккуратно, резиновую смесь со временем не щадит химия. Она твердеет, меняются эластичность и реакция на температуру.
На деле это заметно по плавности хода, сцеплению и шуму – качество езды падает.
Чтобы узнать возраст шины, достаточно посмотреть на боковину: там в овале выбиты четыре цифры.
Первая пара – неделя выпуска, вторая – год.
Например, маркировка 2525 расшифровывается как 25-я неделя 2025-го.
А вот искать комплект строго одной партии, по словам Маркова, бессмысленно: современное производство дает стабильные характеристики, и погрешность в пару недель между шинами никак не скажется на поведении машины.
Особую осторожность стоит проявить при покупке поддержанных покрышек.
Возраст два-три года уже повод тщательно их проверить.
В зоне риска прежде всего зимние фрикционные шины: у них состав резины напрямую влияет на сцепление со льдом.
Стоит учитывать и то, в каких условиях шину хранили, – температуру, влажность, воздействие солнца.
Кстати, спрос на такие товары в России растет.
Еще 25 августа сообщалось, что в июле 2026 года продажи SUV-шин (для кроссоверов и внедорожников) увеличились на 14% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Сильнее всего подросли показатели у брендов Ikon Tyres, Nordman и Kumho.
Возраст шины не менее важен, чем износ: «За рулем» уже объяснял, почему после жаркого сезона машине нужен осмотр.