Из-за чего мотор теряет компрессию и можно ли этого избежать: объясняет эксперт
Роман Тимашов назвал причины падения компрессии в моторе и способы профилактикиПотеря тяги, растущий расход бензина и угроза дорогостоящего ремонта – так обычно проявляется падение компрессии в двигателе. Разобраться в причинах этой неприятности помог Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево».
Специалист сразу подчеркнул, что виноваты здесь либо износ деталей, либо их разрушение. «
К падению компрессии в моторе ведут две категории проблем: износ и разрушение. К первой относятся такие причины, как залегание масляных и компрессионных колец, износ блока цилиндров и задиры на стенках. Ко второй — прогар поршня, повреждение седла или самого клапана, а также пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)», – рассказал Тимашов.
Помимо перечисленного, нередко встречается деформация головки блока из-за перегрева – на это сослался эксперт.
Более редкие сценарии, по его словам, включают деформацию самого блока цилиндров и перескакивание ремня либо цепи газораспределительного механизма (ГРМ); и то, и другое тоже провоцирует падение компрессии.
Чтобы не столкнуться с такими поломками, Тимашов советует соблюдать регламент обслуживания машины и брать только качественные расходники.
Это, как он отметил, обязательное условие профилактики залегания колец и появления задиров.
Также стоит контролировать систему охлаждения: уровень жидкости, ее состояние, чистоту радиаторов.
Если конструкция двигателя допускает регулировку клапанов, не стоит ею пренебрегать – иначе нарушается прилегание седла клапана к головке блока.
Наконец, эксперт предупредил, что короткие поездки на низких оборотах приносят вред двигателю внутреннего сгорания.
Заправляться он советует только на проверенных АЗС – одна некачественная заправка способна вывести двигатель из строя.
В качестве дополнительной меры он упомянул профилактические промывки.
О том, как после жары не потерять компрессию, «За рулем» уже рассказывал.