Почему гибридные Volkswagen становятся бензиновыми уже при −10 градусах?

Volkswagen признал отказ электромоторов у гибридов Passat и Caddy на морозеШведские владельцы гибридных Volkswagen столкнулись с неожиданной бедой: при температуре −10 градусов и ниже электромотор в машинах попросту переставал работать. Под раздачу попали сразу две модели – Passat и Caddy.

Там же, на морозе, начались капризы и с зарядкой тяговой батареи.

Дело дошло до того, что немецкому автопроизводителю пришлось раскошелиться – один из пострадавших водителей получил компенсацию в размере 54 000 евро.

Интересно, что реакция компании на жалобы была далеко не мгновенной.

Лишь позже официальный представитель Volkswagen объяснил: марка в принципе не может давать гарантий, что гибридная силовая установка будет безупречно работать в холода.

Всему виной физика – на морозе литий-ионные аккумуляторы заметно теряют и емкость, и производительность.

Поэтому в таких условиях в дело вступает бензиновый двигатель, который подхватывает и помогает поддерживать батарею в тонусе.

В компании при этом уточнили: гибрид считается работающим штатно, если соблюдается целый набор условий.

Нужно, чтобы аккумулятор был заряжен и выдавал достаточную мощность, а скорость автомобиля не превышала 130 км/ч.

Вдобавок температура масла в коробке передач и охлаждающей жидкости должна быть выше −10 градусов.

Как заверили в Volkswagen, все эти тонкости подробно расписаны в инструкции по эксплуатации.

Самое любопытное кроется в другом.

Немцы, как выяснилось, регулярно гоняют свои гибридные авто в условиях Крайнего Севера, проводя там полноценные испытания.

Логично было бы ожидать, что после таких тестов никаких сюрпризов с запуском и зарядкой в мороз возникать не должно.

Однако реальные шведские случаи говорят об обратном. «За рулем» уже рассказывал о том, какие кроссоверы рискуют попасть на капремонт из-за экономии на бензине.