ГДР создала Trabant с двигателем Ванкеля, но отказалась от проекта

В 1966 году в Цвиккау, в обстановке строгой секретности, восточногерманские инженеры собрали автомобиль, который мог перевернуть представление о промышленности ГДР. Речь о Trabant с роторно-поршневым двигателем — экспериментальном прототипе, оснащённом мотором KKM 400, удлинённой колёсной базой и практичной большой задней дверью. Работа велась в рамках совместного исследовательского пула с инженерами Западной Германии — редчайший пример технологического сотрудничества по обе стороны железного занавеса.

Казалось, у восточногерманского автопрома появился шанс на технологический прорыв. Однако этим планам не суждено было сбыться: роторный Trabant остался единичным экземпляром, а все наработки по модернизации бесследно растворились в бюрократических лабиринтах ГДР.

Двигатель Ванкеля — это роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, конструкцию которого предложил немецкий инженер Феликс Ванкель в 1950-х годах. Вместо привычных поршней, движущихся вверх-вниз, здесь используется трёхгранный ротор, который вращается внутри овального корпуса.

Долгие десятилетия о прототипе ничего не было слышно. Лишь в 2023 году машина неожиданно нашлась. Реставраторы потратили три года кропотливой работы, восстанавливая облик автомобиля по старым чёрно-белым снимкам, архивным материалам из Хемница и воспоминаниям очевидцев. Результат превзошёл ожидания — теперь прототип выглядит точно так же, как в 1966-м.

С 1 октября 2026 года легендарный Trabant с ротором займёт почётное место в специальной экспозиции музея August Horch в Цвиккау. Правда, способен ли автомобиль передвигаться своим ходом, музейщики предпочитают не уточнять, сохраняя интригу.