Один автомобиль, три задачи: рабочая неделя и активные выходные на пикапе GWM POER

Как это ни парадоксально, но пикапGWM POER— универсальный автомобиль, который уверенно справляется с самыми разными задачами. В будни он работает вместе с владельцем, в пятницу забирает стройматериалы для загородного дома, а в выходные превращается в комфортный семейный транспорт. И в каждом из этих сценариев пикап ощущается на своем месте.

С понедельника по пятницу

В будни POER большую часть времени проводит там же, где обычный легковой автомобиль: в пробках, на парковках у офиса, магазинов и складов. Он не требует мириться с излишней утилитарностью. Кабина рассчитана на пятерых, второй ряд полноценный, с отличным запасом пространства для взрослых пассажиров.

Во всех трех комплектациях GWM POER установлен экран мультимедиа диагональю 12,3 дюйма, есть климат-контроль и задние датчики парковки. При этом основные функции вынесены на привычные физические кнопки, которыми удобно пользоваться на ходу.

В комплектациях «Оптимум» и «Премиум» дополнительно предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. А ещё «Премиум» получает передние датчики парковки, камеры кругового обзора и расширенный набор электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, контроль слепых зон и системы контроля движения в полосе.

Для российских условий предусмотрен и зимний пакет: обогревы передних сидений, рулевого колеса, зеркал, зоны покоя стеклоочистителей и форсунок. Кузова с завода имеют антикоррозионную обработку, а аккумулятор емкостью 92 А·ч добавляет уверенности в холодное время года.

Но на рабочих задачах возможности GWM POER не заканчиваются. За пятиместной кабиной располагается отдельная грузовая платформа, куда можно отправить инструмент, оборудование или стройматериалы, не захламляя салон.

Пятница: все для загородного дома

Представим обычную пятницу перед поездкой на дачу. По дороге нужно забрать новую газонокосилку. В легковом автомобиле такая покупка потребовала бы складывать задний ряд или заказывать доставку. У POER коробка просто отправляется в кузов и прочно закрепляется.

Отдельным рейсом можно забрать и палету облицовочного кирпича массой около 850 кг: максимальная полезная нагрузка GWM POER составляет 975 кг.

Грузовая платформа размером 1 520 × 1 520 мм с запасом вмещает стандартную палету и делает возможным использование вилочного погрузчика без риска повредить кузов.

А покрытие из износостойкого полиуретанового состава защищает кузов от повреждений, позволяя загружать практически любой груз без риска повреждения металла и, как следствие, коррозии.

Суббота: семья и активный отдых

На следующий день характер поездки полностью меняется. В кабине уже семья из четырёх человек, а в кузове четыре велосипеда: два взрослых и два детских.

В зависимости от размеров велосипедов их можно разместить на грузовой платформе целиком или снять передние колёса для более компактной погрузки. Главное, заранее продумать схему размещения и надёжно зафиксировать велосипеды с помощью штатных креплений пикапа.

Особенно хорошо преимущества такой компоновки ощущаются в дальней поездке. Даже если до места отдыха несколько сотен километров, семья с комфортом едет в просторном салоне, а всё объёмное снаряжение остаётся в кузове и не отнимает пространство у пассажиров. А если асфальт по дороге заканчивается, в дело вступает внедорожный арсенал.

Бензин, дизель, механика или автомат

У GWM POER несколько сочетаний двигателя и трансмиссии, поэтому выбрать машину можно под конкретный сценарий эксплуатации. Бензиновый двухлитровый турбомотор развивает 218 л. с. и 380 Нм. Он предлагается либо с 6-ступенчатой механикой и полным приводом Part-Time, либо с 8-ступенчатым автоматом и системой Torque-On-Demand.

Дизельных вариантов два. Двухлитровый мотор мощностью 163 л. с. с крутящим моментом 400 Нм сочетается с 6-ступенчатой механикой и Part-Time. Более мощный дизель 2,4 развивает 184 л. с. и 480 Нм и работает уже с 9-ступенчатым автоматом и Torque-On-Demand.

Разница между этими схемами полного привода важна. У Part-Time водитель сам подключает переднюю ось в моменты преодоления пересечённой местности. Такой вариант особенно понятен тем, кто регулярно ездит по грунтовым дорогам, работает за городом или просто предпочитает самостоятельно управлять возможностями трансмиссии.

Torque-On-Demand действует иначе: система автоматически перераспределяет тягу между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий. Поэтому версии с автоматом особенно удобны для тех, кто большую часть времени ездит по городу и трассе, но периодически съезжает на грунтовку или скользкую дорогу.

Выбор двигателя зависит от приоритетов. Бензиновый 218-сильный мотор подойдёт тем, кому важнее динамичный характер. Дизели делают ставку на тягу: уже двухлитровый агрегат выдает 400 Нм, а у топового 2,4 этот показатель достигает 480 Нм. Такой запас особенно приятно чувствуется при перевозке тяжёлого груза и на бездорожье.

Если кузова недостаточно

Иногда даже возможностей грузовой платформы может оказаться мало. В таком случае GWM POER способен буксировать прицеп. Для версий с автоматической коробкой допустимая масса прицепа с тормозной системой достигает 2 500 кг, для машин с механикой — 2 250 кг. Без тормозной системы предел составляет 750 кг.

Это особенно полезно, если нужно перевезти крупную технику или стройматериалы. Разумеется, всегда нужно соблюдать требования к перевозке грузов и требования к конкретному прицепу.

Одна машина для нескольких сценариев

Такая неделя хорошо показывает универсальность GWM POER: городские поездки, рабочие задачи, стройматериалы и семейный отдых укладываются в возможности одного автомобиля.

Владельцу не приходится заранее выбирать, что для него важнее: ежедневный комфорт, рабочие возможности или активный отдых. GWM POER просто меняет роль вместе с планами на день.

Реклама. Рекламодатель: ООО «Грейт Волл Мотор Рус», 129226, Москва, ул. Вильгельма Пика, д. 16. ИНН: 7729763331, ОГРН: 1147746089314.

erid: F7NfYUJCUneVeSjHimtF