Почему японские компании продолжают использовать барабанные тормоза на задней оси автомобилей

Несмотря на то, что дисковые тормоза эффективнее с точки зрения динамики торможения, барабанные до сих пор массово применяют на колесах задней оси, прежде всего, японские компании. О том, почему так происходит, разобрался портал "Автовзгляд".

В числе главной причины эксперты назвали дешевизну производства и обслуживания. Прежде всего, барабанные тормоза проще и дешевле в изготовлении, а это критично для бюджетных моделей. Суппорт дисковых механизмов необходимо регулярно перебирать и обсуживать (очистка от грязи, смазка направляющих, замена резиновых уплотнителей). С барабанным механизмом все гораздо проще и дешевле. Такой узел практически не нуждается в облуживании из-за закрытой конструкции.

Кроме того, у колодок в барабанных тормозах больший ресурс. Они могут служить 100 000-150 000 км, а сами барабаны - до 300 000 км. Это в 2-3 раза дольше, чем у дисковых аналогов.

Наконец, барабанные механизмы, устанавливаемые на задней оси, хотя и уступают дисковым аналогам по эффективности, не несут основной нагрузки при замедлении: главная работа ложится на передние диски. Для большинства сценариев езды таких "барабанов" вполне хватает. С учетом всего этого японцы до сих пор устанавливают на доступные и не слишком мощные машины именно барабанные тормоза.

Ранее "РГ" писала об опасностях скользкой осенней дороги.