Nissan Murano с пробегом: основные проблемы кроссовера III поколения
Nissan Muranoтретьего поколения с индексом Z52 выделяется на фоне многих подержанных кроссоверов необычным дизайном, просторным салоном и высоким уровнем комфорта. Для российского рынка модель выпускали на заводе в Санкт-Петербурге. Murano не рассчитан на серьёзное бездорожье, зато хорошо подходит для дальних поездок. Разберёмся, насколько надёжен такой автомобиль с пробегом.
Какие моторы и коробки были в России
Основной российской версией Murano III стал автомобиль с бензиновым атмосферным V6 3,5 семейства VQ35DE мощностью 249 л. с. Двигатель сочетался с бесступенчатым вариатором X-Tronic. Покупателям предлагались как переднеприводные, так и полноприводные модификации.
Кроме того, некоторое время в России продавался Murano Hybrid. Такая машина получила бензиновый компрессорный двигатель 2,5, электромотор и вариатор, а суммарная отдача силовой установки составляла 254 л. с. Гибрид встречается на вторичном рынке редко, поэтому основная масса предложений приходится на обычный V6 3,5.
Именно 249-сильную версию можно считать наиболее понятной для покупки. Двигатель хорошо известен российским сервисам, хотя расход топлива, транспортный налог и стоимость обслуживания будут выше, чем у менее мощных кроссоверов.
Надёжность двигателя V6
Атмосферный VQ35DE имеет цепной привод ГРМ и при грамотном обслуживании способен выдерживать большие пробеги. Однако возраст и условия эксплуатации постепенно дают о себе знать. Следует контролировать уровень масла, состояние системы охлаждения и отсутствие течей.
На машинах с большим пробегом возможен расход масла, встречаются неисправности датчиков и катушек зажигания. При холодном запуске двигатель должен работать ровно, без продолжительного металлического шума. Перед покупкой полезна компьютерная диагностика, а при подозрениях на износ цилиндропоршневой группы — эндоскопия.
Главный вопрос — состояние вариатора
Вариатор является одним из самых важных узлов при выборе подержанного Murano. Мощный V6 создаёт серьёзную нагрузку на трансмиссию, поэтому срок её службы сильно зависит от эксплуатации и обслуживания. Особенно вредны продолжительные пробуксовки, резкие старты и перегрев.
Рабочую жидкость вариатора желательно менять регулярно, а при покупке стоит выяснить историю его обслуживания. Во время тест-драйва не должно быть рывков, вибраций, гула и задержек при начале движения. Одной короткой поездки недостаточно — оценивать работу трансмиссии лучше после прогрева.
У полноприводных машин дополнительно нужно проверить раздаточную коробку, карданный вал, задний редуктор и муфту подключения задней оси.
Подвеска, кузов и электроника
Murano настроен прежде всего на комфорт. С пробегом обычно расходов требуют стойки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы и ступичные подшипники. Большие и тяжёлые колеса дополнительно нагружают ходовую.
Кузов стоит проверить на сколы, состояние хромированных деталей и следы предыдущих ремонтов. Серьёзная коррозия для относительно свежего Z52 нехарактерна и требует выяснения причин её появления.
Электроники в Murano много, поэтому перед сделкой необходимо проверить камеры, мультимедийную систему, климат-контроль, электроприводы сидений и двери багажника, бесключевой доступ и водительские ассистенты.
Стоит ли покупать Nissan Murano III
Murano Z52 подойдёт тому, кому нужен большой и комфортный кроссовер с мощным атмосферным мотором. Наиболее рационально искать обычную версию 3,5 на 249 лошадиных сил с подтверждённой историей обслуживания. Основное внимание перед покупкой следует уделить вариатору: потенциальные расходы на его ремонт способны перекрыть выгоду от покупки дешёвого экземпляра.
Присматриваетесь к Nissan Murano на вторичке? Даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав ежемесячный платёж с помощью калькулятора автокредита.