Туда, где заканчивается асфальт: отправляемся на природу на пикапе GWM POER
Самые интересные места редко начинаются сразу за съездом с шоссе. Обычно до них ведут разбитые просёлки, колеи, лужи и участки, где мобильная связь пропадает. Мы проверили это на практике, отправившись на природуна пикапе GWM POER.
Идея была простой: выбраться к озеру, покататься на сапе и провести день на природе. После недавних дождей просёлок обещал быть раскисшим, а прогноз снова допускал осадки, поэтому взяли палатку с дождевым тентом и на всякий случай скачали офлайн-карты.
Перед выездом проверили запас топлива и собрали всё необходимое: воду, провиант, термос, две лопаты, буксировочный трос и насос. Лучше пусть этот набор пролежит без дела, чем мы останемся беспомощными в непредвиденной ситуации.
Собираемся без спешки
Палатка, сапборд, весло, складной стол и стулья вполне могли отправиться в кузов: для фиксации грузов там предусмотрены удобные крепёжные проушины. При необходимости грузовую платформу можно дополнительно закрыть тентом из списка аксессуаров, чтобы защитить вещи от дождя и дорожной грязи.
Но в этот раз из-за вероятности осадков весь багаж было решено убрать в кабину. Салон GWM POER легко трансформируется: подушки заднего дивана поднимаются, освобождая площадку на полу, а за сложенными спинками остаётся место для небольших вещей.
При погрузке важно убедиться, что тяжёлые предметы надёжно уложены и не смогут сместиться при резком торможении или на ухабах. Если же багаж отправляется в кузов, его необходимо закрепить с помощью стяжных ремней.
Асфальт закончился — поездка началась
До съезда на просело был просто большим и комфортным автомобилем. Запаса тяги хватает любой версии: бензиновый 2,0 развивает 218 л. с. и 380 Нм, дизельный 2,0 — 163 л. с. и 400 Нм, а топовый дизель 2,4 — 184 л. с. и внушительные 480 Нм. Именно топовый вариант был нашим спутником в поездке. Девятиступенчатый автомат хорошо использует тягу дизеля, поэтому большой пикап разгоняется неожиданно легко и уверенно. Запас под педалью чувствуется и при старте, и при ускорениях с хода. Словом, настоящий космолёт.
Но после поворота на грунтовку стало понятно, что мощный двигатель — лишь один из активов. После дождей просёлок раскис, колеи наполнились водой, а поля местами подтопило. Для POER всё это оказалось скорее развлечением, чем испытанием. Клиренс в зависимости от версии составляет 227–232 мм, углы въезда и съезда 27° и 25°, а заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 500 мм. Снизу важные агрегаты прикрыты металлической защитой.
Когда пригодится весь внедорожный арсенал
У GWM POER предусмотрены две разные схемы полного привода, причём выбор напрямую связан с коробкой передач. Версии с 6-ступенчатой механикой получают систему подключаемого полного привода (Part-Time). Здесь передняя ось включается жёстко, а межосевого дифференциала нет. Такая конструкция проста и вынослива. Она особенно логична для тех, кто регулярно съезжает с асфальта и использует автомобиль для работы.
Версии с автоматом оснащаются системой автоматически подключаемого полного привода (Torque-On-Demand). Конструкция на основе муфты автоматически перераспределяет тягу между осями в зависимости от дорожных условий. Её преимущество особенно заметно на переменном покрытии, когда асфальт сменяется грунтом, грязью или скользкими участками: водителю не приходится самостоятельно подключать переднюю ось. При этом автоматический полный привод сохраняет серьёзный внедорожный потенциал и позволяет уверенно использовать возможности автомобиля за пределами асфальта.
В обоих случаях есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Первая помогает двигаться медленно и сохранять тягу на тяжёлом участке, а блокировка пригодится, когда задние колеса оказываются в условиях с сильно различающимся сцеплением.
Большую часть нашего просёлка пикап проходил настолько спокойно, что в какой-то момент взыграло обычное водительское любопытство: а что будет, если сделать ему действительно трудно? Чтобы усложнить машине задачу, мы остановились прямо на подъёме. Включили понижающую передачу, заблокировали задний дифференциал и тронулись. Колёса слегка провернулись на мокрой глине, но POER без надрыва двинулся вперёд: медленно, ровно, буднично. По правде говоря, весь арсенал здесь, вероятно, можно было и не задействовать. Но отказаться от возможности проверить его в деле было сложно.
Дальше поперёк дороги встретились срубленные ветки и небольшие стволы. Брать их ходом не хотелось: на бездорожье высокая скорость чревата повреждениями. Поэтому ехали крадучись, внатяг, прислушиваясь к хрусту дерева под колесами и контролируя траекторию через фронтальную камеру.
Здесь особенно понравилась тяга дизельного двигателя. На малой скорости POER позволяет двигаться аккуратно, дозируя тягу там, где глубокая колея или неизвестное препятствие заставляют беречь бамперы. Подъёмы и спуски требуют того же подхода: если траектория не считывается из-за руля, удобно воспользоваться камерой переднего обзора.
Ради чего всё это
В итоге никакой борьбы с бездорожьем не случилось. Лопаты и трос так и остались лежать без дела, а до озера мы добрались даже легче, чем ожидали. Накачали сапборд, вышли на воду, потом поставили стол и стулья, достали еду и термос. Вокруг была та самая загородная тишина, ради которой и стоило свернуть с асфальта: чистый воздух, вода, птицы и единение с природой.
На обратном пути не только мокрый спортинвентарь, но всё испачканное снаряжение отправились прямиком в кузов, чтобы меньше переживать за чистоту в салоне. Грузовая платформа GWM POER покрыта износостойким полиуретановым составом, поэтому грязь, вода или песок для неё не страшны. Для пущей уверенности ещё и надёжно закрепили весь скарб с помощью штатных креплений.
GWM POER в такой поездке даёт главное: ощущение уверенности и надёжности. Полный привод, понижающая передача, блокировка, клиренс и защита агрегатов помогают добраться туда, куда не доберётся ни один кроссовер, даже с полным приводом. Впрочем, и по хорошему асфальту POER довезёт вас с комфортом.
Реклама. Рекламодатель: ООО «Грейт Волл Мотор Рус», 129226, Москва, ул. Вильгельма Пика, д. 16. ИНН: 7729763331, ОГРН: 1147746089314.
erid: F7NfYUJCUneVeSW8EACR