Нефтяные компании обеспечивают максимальные объёмы производства бензина и переносят ремонты
Вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНКи) обеспечивают максимальные объемы производства и переносят сроки ремонтов, отметил вице-премьер Александр Новак. На заправках, по его словам, присутствуют потребные объемы, ограничения снимаются, о чем было доложено на оперативном штабе.
Ранее правительство продлило запрет на экспорт дизтоплива (на август) и бензина (до конца января 2027 г.). Такие действия призваны обеспечить нефтепродуктами внутренний рынок, в первую очередь - приоритетных потребителей.
На протяжении всего этого года государством вводились различные ограничения на экспортные поставки топлива. Так, соответствующий запрет для бензина ввели с 1 апреля до 31 июля для трейдеров, а со 2 апреля его распространили и на производителей. Это произошло на фоне ближневосточного конфликта, который подстегнул рост стоимости нефти и сделал очень выгодными поставки российских нефтепродуктов за рубеж, мешая насыщению внутреннего рынка.
По мере роста цен на топливо правительство 1 июня ввело запрет на экспорт авиакеросина до 30 ноября, а 8 июля — на зарубежные поставки дизеля для производителей (для трейдеров, нефтебаз и мелких НПЗ он уже действовал).
30 июля был введен новый запрет на экспорт бензина и дизеля — уже до 31 января 2027 года. Под него также попал экспорт судового топлива и газойлей (по свойствам занимают промежуточное положение между керосином и легкими маслами).
На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже оптовые цены на бензин с последнего пика 3-4 августа снизились к концу торгов 6 августа на 1,46%, до 73 093 руб. за тонну за АИ-92 и на 5,06%, до 77 509 руб. за тонну за АИ-95, но пока остаются на сравнительно высоких уровнях.
По данным Росстата, в среднем по стране с 1 июня по 3 августа розничная стоимость АИ-92 выросла с 64,17 до 72,77 руб., АИ-95 — с 69,78 до 78,72 руб., дизтоплива — с 79,46 до 91,29 руб. за литр. Однако если сравнивать с последними пиковыми показателями 27 июля, цены на российских АЗС снизились на 1,46% на АИ-92 и на 1,53% на АИ-95.
Эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в разговоре с «СП» предположил, что снятие упомянутых вице-премьером ограничений продаж топлива на заправках могут быть связаны с ранее заключенными договоренностями государства с ВИНКами.
— Такие меры не обязательно вводились в конкретные даты (в мае Новак сообщил, что соглашения с нефтяными компаниями о стабилизации топливного рынка, по расчетам властей, будут действовать весь 2026 г. — «СП»). Скорее речь идет о негласных соглашениях между государством и компаниями, по которым они могли договориться о переносе плановых ремонтов на максимально возможный для агрегатов срок, вероятно - на осеннее-зимний период.
Главное — чтобы плановые ремонты не проводились сейчас, потому что идет пиковый объем потребления, а какие-то предприятия находятся на внеплановых.
Чтобы успокоить рынок, кабмин также разрешил до 1 июля 2027 года производство, продажу и импорт бензина классов «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4» (АЗС при этом будут обязаны сообщать о классе продаваемого топлива — «СП») и фактически продлил ограничения на экспорт на бензин и дизтоплива до конца января следующего года. Хотя на самом деле такие меры могут быть отменены и раньше запланированных сроков по мере улучшения ситуации.
«СП»: Как подталкивание компаний к наращиванию производства топлива соотносится с экспортными ограничениями?
— Все они вместе нацелены на насыщение внутреннего рынка за счет увеличения предложения. Нет никакого смысла заставлять компании производить больше нефтепродуктов, которые после этого просто уйдут за рубеж. Такие меры будут давать максимальный результат только при комплексном подходе.
«СП»: Какого типа топлива обычно не хватает российскому рынку?
— Бензина, хотя, конечно, еще остается вопрос с авиакеросином. Первый мы традиционно потребляли много, а выпускали с небольшим запасом. В обычное время за год Россия поставляла примерно 90% от произведенного бензина на внутренний рынок, и экспортировала только 10%. А летом почти весь бензин потреблялся внутри страны, даже в предыдущие годы.
«СП»: Позволят ли последние заявления и меры правительства, вроде разрешения продажи «Евро-2», «Евро-3», «Евро-4», заметно снизить цены на бензин?
— Речь идет не про цены, а про физическое насыщение рынка. Максимум это повлияет на оптовый рынок, где топливо закупают независимые АЗС, на которых активно росли цены, что было заметно по сравнению с заправками ВИНКов.
«СП»: В Банке России недавно заявляли, что в середине июля появились признаки стабилизации ситуации на российском топливном рынке. Насколько верна такая оценка?
— Думаю, что ситуация с топливом улучшалась на протяжении всего июля, а к концу месяца мы даже увидели снятие некоторых ограничений и насыщение рынка. Пик кризиса скорее был в конце июня — начале июля.
Что касается аграриев, то ситуация для них не самая плохая, иначе тревожных заявлений о топливе от них было бы больше. Запрет на экспорт дизеля как раз был направлен для насыщения внутреннего рынка в разгар уборочной и в преддверии новой посевной кампании.