Россиянам объяснили, когда можно ездить на 92‑м бензине вместо 95-го

Конструкторы любого современного мотора закладывают в него определенный «защитный прочности». Это позволяет двигателю безболезненно перенести кратковременную заправку топливом с октановым числом на 2−3 единицы ниже рекомендованного. Например, если вместо 95-го залить 92-й, мотор это переживет, считают эксперты журнала «За рулём».

Как подчёркивают авторы публикации Алексей Ревин и Михаил Колодочкин, целенаправленное и постоянное использование низкооктанового горючего может иметь самые негативные последствия.

Главная опасность заключается в том, что на реальных АЗС качество бензина часто не соответствует заявленному. Вместо 92-го в бак может попасть 90-й или даже 89-й.

Расхождение в 4–5 единиц — это уже критическая нагрузка, которая с высокой вероятностью приведет к детонации — взрывному сгоранию топлива, разрушающему поршневую группу.

Если автомобилист оказаляся в такой ситуации, когда более высокооктанового топлива нет, эксперты «За рулём» дают четкий алгоритм действий:

Прислушиваться к мотору. Детонация звучит как частые металлические удары, похожие на стук гаечным ключом по блоку цилиндров. Сменить стиль вождения. Категорически избегать режимов, когда нагрузка на двигатель велика, а обороты низки. Трогатся и разгоняться максимально плавно. Стараться поддерживать обороты в диапазоне 2000–3000 об/мин, не давая мотору «тянуть» на низких оборотах.

Главный вывод материала: резервное топливо — это аварийная опция, а не способ постоянной экономии. Использование низкооктанового бензина может привести к дорогостоящему ремонту мотора.