Мосгорсуд освободил четырех водителей фур после дела об операции «Паутина»

16 сентября Мосгорсуд вынес важное решение, освободив четырех водителей фур, которых в прошлом году СБУ использовали втемную при атаке на российские военные аэродромы.

Суд отклонил ходатайство Главного следственного управления Следственного комитета России о продлении сроков содержания под стражей Андрею Меркурьеву, Александру Зайцеву, Михаилу Рюмину и Сергею Канурину до 12 октября. Под арестом они провели почти 16 месяцев. Следствие обвиняло всех четверых в перевозке взрывчатки организованной группой (ч. 4 ст. 222.1 УК РФ) и теракте, повлекшем причинение значительного ущерба (п. «а», «в» ч. 2 ст. 205 УК РФ), совершенном также организованной группой.

Следователи полагали, что дальнобойщики входили в группировку уроженцев Украины Артема и Екатерины Тимофеевых и некоего Борисовского (все находятся в розыске), завербованных Службой безопасности Украины (СБУ) для совершения террористических актов в России.

Часть водителей даже была трудоустроена в ИП Тимофеева, главного организатора преступления. К другим водителям "предприниматель" обратился как обычный заказчик перевозок.

Это была громкая история. Напомним, что произошло 1 июня 2025 года. Фуры были загружены на складе в промзоне Челябинска на Свердловском тракте. После чего выехали в разные регионы России с грузом в виде каркасных домов. В крышах фур, как позднее установили эксперты, были спрятаны квадрокоптеры со взрывчаткой. Когда трейлеры находились вблизи военных аэродромов в Ивановской, Мурманской, Иркутской, Рязанской и Амурской областях, сотрудники СБУ дистанционно активировали беспилотники, и те атаковали аэродромы и военные самолеты на них.

Один из водителей, Василий Пытиков, погиб при взрыве грузовика с дронами в Амурской области. Другие водители фур пытались помешать атаке дронов, забрасывали их камнями. Видео этих ситуаций стали потом весьма популярными в Сети.

Так или иначе атака на аэродромы состоялась. Министерству обороны России был в результате причинен, по данным следствия, ущерб в размере 2 млрд руб.

Водители фур сразу говорили силовикам, что украинская спецслужба использовала их втемную. И что они понятия не имели про БПЛА со взрывчаткой в машинах. Однако следователи им не поверили.

Оставшиеся в живых четыре водителя были арестованы. После завершения расследования Следственный комитет направил материалы дела (90 томов) в Генпрокуратуру. Однако там не утвердили обвинение, отметив, что следствие не нашло прямые доказательства виновности водителей.

Косвенных улик недостаточно, чтобы направлять дело в суд. Прокурор вернул материалы в ГСУ СКР на новое расследование. В Следственном комитете обжаловали постановление у генпрокурора России Александра Гуцана. Но при рассмотрении материалов в Мосгорсуде апелляционная инстанция ходатайство следствия отклонила, обвиняемых водителей освободили прямо в зале суда.

За этих четырех водителей можно только порадоваться. Правда, есть вопрос – они провели под стражей 16 месяцев. Наверное, им полагается какая-то компенсация?

Челябинский юрист Константин Нациевский в беседе с корреспондентом «Свободной Прессы», однако, по данному поводу высказал своё не слишком обнадеживающие мнение:

- Если коротко – нет.

«СП»: Почему же?

- Тут есть важный нюанс. Дело в том, что закон связывает право на компенсацию не с самим фактом того, что подозрения не подтвердились, а с нарушением условий содержания. То есть суд, если водители обратятся с таким требованием, посмотрит не на то, виновны они по сути или нет, а на то, были ли при содержании под стражей нарушения. Например, если имели место ненадлежащие бытовые условия (сырые камеры, отсутствие вентиляции, приватности), нарушение режима, нехватка медицинской помощи, длительные сроки без прогулок или свиданий.

«СП»: То есть только если перечисленные нарушения были, появляется шанс на компенсацию?

- Да, если такого рода нарушения имели место, водители вправе требовать компенсацию за это.

«СП»: А как быть с тем, что водители были 16 месяцев под арестом и были лишены возможности зарабатывать? За это компенсация возможна?

- Компенсация возможна, насколько я понимаю, когда государство возмещает причиненный вред, когда человек имеет право на реабилитацию. А реабилитация возможна, если в период содержания под стражей были нарушены права гражданина. Что касается компенсации материального ущерба, который в данном случае люди понесли, думаю, им ничего не светит.

«СП»: Как так?

- Если бы они работали на предприятии, наверное, они бы взяли справку, что с них сняты обвинения. И в судебном порядке доказывали, что потеряли зарплату за указанный срок. Хотя все равно сомневаюсь, что суд удовлетворит эти требования. По закону право на компенсацию возникает, если человек реабилитирован. То есть сначала надо добиться реабилитации.

«СП»: Реабилитации за то, что человек сидел под арестом незаконно?

- Почему это незаконно? В данном случае сидели они как раз законно. Проводились же следственные действия по уголовному делу. При этом правоохранительные органы не вышли за рамки дозволенного.

«СП»: Так ведь выяснилось, что обвинения были необоснованные.

- Водители – владельцы транспорта, источника повышенной опасности. Более того, мы знаем, что они перевозили фактически на своих машинах оружие. Другое дело, что они непричастны оказались. Но если они потребуют в суде компенсацию на том основании, что с них сняли обвинение, им напомнят: они должны были проверить груз. Чтобы точно знать, что именно перевозят. Водителям скажут, что они не предприняли всех необходимых мер для недопущения возникновения подобной ситуации.

«СП»: Недостаточно доказательств, чтобы привлечь их к уголовной ответственности. В то же время мало оснований требовать компенсацию…

- На мой взгляд, нет законных оснований для возмещения вреда и выплаты компенсации. Если бы в судебном порядке их признали невиновными, тогда иное дело.

«СП»: Если водители все же захотят добиться компенсации, с чего им нужно начать?

- Сначала должен быть подан иск о реабилитации. В суде надо будет доказать, что человека незаконно содержали под стражей. Однако факты говорят о том, что на машине этого человека перевозили оружие, которое нанесло большой ущерб Минобороны. Они должны были смотреть, что перевозят. Им напомнят, что это обязанность водителя. Иначе так могут перевозить и ядохимикаты и многое другое вплоть до ядерного оружия, раз водитель груз не проверяет.

«СП»: Дальнобойщик, получается, это работа повышенного риска?

- Речь идет про обслуживание автомобиля, средства повышенной опасности.

«СП»: Но по факту технически сложно каждому водителю фуры досконально проверять весь груз, который он перевозит.

- Согласен. Но по закону должен был проверить. Российское законодательство – вообще одно из лучших в мире. Другое дело, как его применяют. Государство, если дело касается его интересов, четко стоит на букве закона.

***

Стоит сказать, что за день до освобождения челябинских водителей в Апелляционном военном суде во Власихе (Московская область) завершилось рассмотрение жалоб защиты на приговор, который вынесли в конце 2025 года по другому громкому делу о теракте — взрыве грузовика на Крымском мосту в 2022 году. И там финал вышел иным. Все восемь подсудимых, участвовавших, по версии следствия, в подготовке преступления, получили пожизненные сроки заключения. Кроме того суд обязал их возместить причиненный терактом ущерб в размере 7 млрд руб. Приговор вступил в законную силу.

Другие материалы Уральского Федерального округа читайте в разделе СП-Урал