Россиян предупредили о замене штатных галогеновых фар на светодиодные

Нередко автомобилисты хотят заменить морально устаревшие галогеновые фары на более современные светодиодные: они лучше освещают дорогу и, соответственно, снижают усталость. Однако, по словам главы компании NTS AUTO Ильи Тишина, после доработок водители могут получить проблемы с законом.

Об этом он рассказал редакции Quto.ru.

«Автомобильный свет регулируется не здравым смыслом водителя, а типом прибора, его цветом, режимом работы, регулировкой и тем, что заложено в конструкции конкретной машины. Из этой развилки и рождается главный спор вокруг LED-ламп, который уже несколько лет будоражит гаражные форумы и юридические каналы», — отметил эксперт.

В частности, сегодня ПДД предписывают водителям в светлое время суток использовать ближний свет фар или дневные ходовые огни, в тёмное, а также при недостаточной видимости и в тоннелях — ближний или дальний свет фар.

Одновременно требования к светотехнике содержатся в перечне неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля. В частности, в документе стоит прямой запрет на установку не предусмотренных конструкцией оптических элементов. Иными словами, на старых машинах с «галогенками» нельзя менять головную оптику на диоды, а гаишники могут расценить это как внесение изменений в конструкцию.

Тем не менее, по мнению Тишина, такой подход в корне неправильный.

«Одна светодиодная лампа может действительно формировать неправильный пучок и ослеплять встречных. Другая – быть правильно подобрана, установлена в штатное место и после регулировки создавать аккуратную светотеневую границу. Однако действующие нормы не всегда позволяют водителю заранее и однозначно понять, где заканчивается безопасная модернизация и начинается нарушение» — отметил эксперт.

К слову, россияне нередко пользуются лазейками в законе: формально перегоревшую лампочку нужно менять на деталь той же мощности, типа и цоколя. Но прямого ограничения на установку диода, если он встаёт на штатное место, нет, и окончательное решение нередко зависит непосредственно от сотрудника ГИБДД.

«Сама по себе установка источника света в штатное место без физической переделки фары не должна автоматически приравниваться к серьёзному изменению конструкции, но безопасность такой замены должна подтверждаться не рекламной надписью на упаковке, а понятными техническими критериями», — считает Тишин.

При этом отмечается, что далеко не всегда проблема с плохой видимостью с водительского кресла кроется в самой лампочке. Нередко улучшить её помогают полировка стекла фары, замена отражателя, регулировка светотехники, падение напряжения в проводке и даже простая очистка оптики.