Каско подорожало на четверть за год

Каско в России за год подорожало примерно на четверть. Во втором квартале средний чек достиг почти 64 тысяч рублей, подсчитали в «Банки.ру». Рост цен подтверждают и страховщики: по отдельным моделям полисы прибавили 15-35%.

Одна из главных причин в том, что машины стало гораздо дороже ремонтировать. Если еще два года назад среднее восстановление автомобиля обходилось в 160-180 тысяч рублей, сейчас сумма может доходить до 260 тысяч.

О том, как вместе с ценами меняется сам рынок автострахования, рассказывает член совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский.

— Есть два главных источника роста цен на каско: увеличение стоимости автомобилей и увеличение стоимости запчастей. Стоимость полиса каско рассчитывается как процент от стоимости машины. Если новые машины и машины на вторичном рынке дорожают, то это однозначно приведет к увеличению стоимости каско. Запасные части также влияют в гораздо большей степени, чем ставки стоимости нормочаса. Цены на запчасти растут по двум причинам. Во-первых, это отсутствие заводов-изготовителей и их официальных представителей в России по большинству марок автомобилей. Во-вторых, очень сложная и непредсказуемая логистика.

— А спрос на каско падает или растет?

— По мере того как увеличивается стоимость ремонта, конечно, спрос на каско растет. Но есть нюанс. Дело в том, что страховые компании вообще очень неохотно страхуют немолодые машины. Связано это с тем, что страховщики полагают, что хозяева старых машин меньше о них заботятся, соответственно, выше вероятность ДТП, ремонт дороже и так далее. Постоянно существующий спрос на каско со стороны владельцев не новых машин, а машин в сегменте от семи до 15 лет и старше, для страховых компаний становится очень важным, потому что он позволяет им компенсировать выпадающие продажи по новым машинам. Поэтому на рынке появляется все больше продуктов, ориентированных на водителей, которые ищут более бюджетные варианты покупки каско. Это всяческое так называемое неполное страхование, когда в полисе есть большая франшиза или есть какие-то виды страховых случаев, которые признаются нестраховыми в этом виде страхования.

Сэкономить на каско можно за счет франшизы или отказа от покрытия мелких повреждений. По словам экспертов, сочетание этих условий позволяет снизить стоимость полиса примерно на треть, а иногда и вдвое.

Но предпосылок для общего снижения цен пока немного. Запчасти продолжают дорожать, большинство из них импортные и зависят в том числе от курса валют. Поэтому страховщики, скорее всего, будут не столько снижать тарифы, сколько предлагать больше облегченных вариантов каско.