За 20 лет автомобиль теряет 85% стоимости
Аналитик Целиков: за 20 лет от стоимости автомобиля остается лишь 15%Парадокс автомобильной инфляции в том, насколько обманчивым может быть взгляд на ценники двадцатилетней давности. Сергей Целиков, возглавляющий аналитическое агентство «Автостат», поделился в своем Telegram-канале 10 августа раскладом, который заставляет иначе посмотреть на вторичный рынок. За первые три года машина в российских условиях теряет в цене примерно 30%. На руках у владельца остается условный актив, который все еще тянет на 70% от прайса нового аналога. Вроде бы стандартная амортизация, ничего необычного.
Когда на спидометре и в календаре набегает десяток лет, картина становится куда суровее. Потеря стоимости достигает почти двух третей, а если точнее – 64%. Аналитик подчеркивает: это означает, что ради покупки свежего экземпляра той же модели пришлось бы продать три подержанных. Двадцатилетний же рубеж оставляет от начальной цены лишь 15% – для равноценной замены потребуется сумма, превышающая выручку с продажи старой машины в семь раз.
Сухие цифры выглядят безжалостно. Но реальность, по словам эксперта, куда хитрее. Сергей Целиков описывает ловушку так: «Парадокс заключается в том, что у нас в стране постоянно идет «автомобильная инфляция», то есть бесконечный рост цен на новые автомобили. В итоге человек, купивший новый автомобиль 20 лет назад (например, за 300 тыс. рублей), примерно за эти же день его и продаст сейчас. А некоторых случаях еще и с неплохим «наваром». Правда, стоимость этих денег стала в семь раз ниже».
Выходит, формальная цена продажи практически не изменилась, но покупательная способность вырученной суммы обвалилась драматически. Своего рода иллюзия сохранности капитала.
При этом есть модели, которые сопротивляются обесцениванию не в пример упорнее прочих. По данным от 7 августа, среди лидеров по остаточной стоимости на российской «вторичке» значатся представители Lada. Высокий спрос позволяет им и покупателей находить оперативно, и терять в цене совсем скромные проценты.
Классический внедорожник Lada Niva Legend за три года становится дешевле лишь на 3,5%, удерживая около 96,5% от изначальной отметки, а Lada Granta теряет 8,6%, сохраняя 91,4% в своем ценовом сегменте.
О кроссовере Kia с приятным ценником «За рулем» уже рассказывал ранее.