По советским технологиям: Toyota борется с неисправностями V6 ударом молотка
В мире современных технологий, где электроника и датчики становятся все более совершенными, компания Toyota решила вернуться к способам диагностики, которые можно назвать "по-советски простыми". Речь идет о новой методике проверки состояния коленвала и необходимости замены двигателя у автомобилей Toyota и Lexus с 3,5-литровым турбомотором V35A.
Теперь для диагностики специалисты будут использовать пластиковый молоток. Этот метод основан на измерении резонансной частоты, что позволяет определить степень износа подшипника без необходимости полной дефектовки агрегата.
Перед началом теста специалисты меняют моторное масло, прогревают двигатель до рабочей температуры, снимают навесные ремни и фиксируют коленвал в определенном положении. Затем на болт коленвала устанавливают датчик ускорения, который подключается к специальному дилерскому оборудованию.
Далее диагност наносит контролируемый удар пластиковым молотком по шкиву узла. Компьютер анализирует параметры полученного импульса, контролируя силу удара и отбраковывая неверные попытки. После трех корректных измерений данные отправляются в облачный сервис, который анализирует степень износа подшипника и выдает вердикт о необходимости замены двигателя или его исправности.
Масштабная отзывная кампания, охватившая японские внедорожники, была связана с возможным загрязнением моторов металлической стружкой после заводской обработки.
По данным портала The drive, мусор в системе смазки приводил к износу подшипников, стуку и потенциальному заклиниванию двигателя. Новый акустическо-вибрационный метод позволяет дилерам выявлять поврежденные агрегаты на ранних стадиях и предотвращать серьезные поломки.
Ранее "РГ" рассказала о том, что в США квоты на новый суперкар Toyota кончились за год до начала официальных продаж.