«Цены выросли в полтора раза»: что происходит с рынком моторных масел в России

Участники рынка автомобильных смазочных материалов сообщили о перебоях с поставками, дефиците некоторых товаров и повышении цен в два раза за последние два месяца. Сроки поставки некоторых марок выросли с двух дней до двух недель. Действительно ли в России начался дефицит моторного масла, почему и какой товар более качественный — отечественный или импортный, разбиралась «Вечерняя Москва».

Причины возникновения дефицита и последствия

Финансовый аналитик, кандидат экономических наук Михаил Беляев отметил, что с моторным маслом происходит аналогичная ситуация, что и с бензином. Он напомнил, что нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) выпускают широкую линейку производных товаров — не только бензин и дизель, но и масла. Поэтому временная остановка работы НПЗ из-за ремонта может приводить как к дефициту бензина, так и к проблемам с наличием масла в продаже.

— Вторая и, на мой взгляд, основная причина — продавцы, которые могут устраивать искусственный дефицит, придерживая товар, и поднимать цены на свое усмотрение под любым предлогом, — отметил эксперт. — Свойство современного рынка — это диктат продавцов, которые могут завышать цены. Стоимость товара диктуется не под влиянием спроса и предложения, а именно под влиянием их диктата. Противостоять им может только антимонопольное ведомство.

Дефицит моторного масла может привести к повышению цен, а также к росту количества контрафактной продукции, предупредил аналитик.

По его словам, нужно ужесточить режим пропуска продукции на таможне, который ослаб после введения санкций против России и легализации параллельного импорта.

— Ситуация с моторным маслом не наладится, пока не будут предприняты активные меры: аналитика рынка, оценка наличия дефицита или недостатка снабжения, задействование государственных резервов, — подчеркнул Беляев.

Важны не логотип и не страна происхождения

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с «Вечерней Москвой» отметил, что моторное масло в российских магазинах уже прибавило в цене по сравнению с прошлым годом примерно в полтора раза.

— Что касается ассортимента, то на полках магазинов больше отечественного, чем импортного масла, — сообщил эксперт. — Продукты, произведенные в России, не уступают в качестве зарубежным аналогам. Если мы не эксплуатируем автомобиль на мототреке в экстремальных режимах работы, где нам нужны какие-то особые свойства масел, если мы вовремя и грамотно его заменяем, то никаких проблем с отечественным маслом не возникнет.

Попов также рассказал, что буквально накануне был в магазине и масла там столько — «хоть залейся». Однако вопрос в том — какого масла.

— На полках представлены продукты отечественных производителей «Лукойл» и «Роснефть». Тем, кто предпочитает зарубежные марки (Shell, Total, Castrol и другие), нужно понимать, что это масло, которое сделано на территории России. Глупо надеяться, что масло производства английской фирмы Shell поставили в Россию из Великобритании. По всему миру у нефтедобывающих компаний открыты масляные производства во всех странах, где есть их нефтеперегонные заводы, потому что масло — это побочный продукт переработки нефти. Страна, из которой идет поставка, по большому счету не имеет значения, — заверил эксперт.

Важнее само место, в котором приобретается продукт, подчеркнул собеседник «ВМ».

— Дело в том, что локальные перебои с наличием масла в магазинах могут быть не только в России, но и в других странах мира, потому что нефть «застряла» в Ормузском проливе. На фоне проблем могут появиться контрафактные продукты — нужно быть осторожными, — предостерег Попов. — Чтобы не нарваться на контрафакт, нужно покупать любые продукты для авто не в подвальных неизвестных магазинах, а по возможности у крупных поставщиков и сетей, которые отвечают за свой товар. 12 августа Россия приняла первую партию бензина из Индии. Какого качества индийский бензин, можно ли им заправляться и куда могут направить топливо в первую очередь, «Вечерней Москве» рассказал аналитик Игорь Юшков.