Эксперты рассказали "Российской газете", как подготовить автомобиль к осени

"Российская газета" собрала рекомендации экспертов относительно подготовки автомобиля к осеннему сезону. Многие из таких мер особенно актуальны с наступлением холодов, частых осадков и сокращения светового дня, а некоторые следует предпринять превентивно, чтобы водителя не застала врасплох зима.

Коротко о главном:

Почему перед осенью важна комплексная диагностика машиныПроверка состояния кузоваОбслуживание климатической системыПроверка работы светотехникиПодготовка колесКак самостоятельно проверить тормоза и состояние подвескиПроверка аккумуляторной батареиКакие еще расходники следует заменить осенью

С приходом осени в российских регионах на автомобили начинает воздействовать целый комплекс неблагоприятных факторов. Это и повышенная влажность, и резкие перепады температур, и, как правило, затяжные дожди, а вместе с ними - слякоть и грязь. Не за горами также использование дорожными службами противоледных реагентов. Если бездействовать, это может привести к ускоренному износу деталей, коррозии кузова, деградации узлов и агрегатов и другим проблемам. Впрочем, эти неприятности можно и нужно предвосхитить, причем чем скорее водитель примет необходимые меры, тем будет лучше и для его автомобиля, и для всеобщей безопасности.

Почему перед осенью важна комплексная диагностика машины

Специалисты рекомендуют провести с началом осени комплексную диагностику автомобиля с тем, чтобы выявить скрытые неисправности. В ходе таких работ специалисты проверят тормозную систему на износ тормозных колодок и дисков, состояние тормозных шлангов и суппортов, а также уровень и качество тормозной жидкости.

Будет тщательно оценено также состояние подвески - работоспособность амортизаторов, рычагов, сайлентблоков и шаровых опор. Рулевое управление проверят на наличие люфтов. В ряде случаев понадобится скорректировать углы установки колес (сход-развал), однако выполнять такую процедуру лучше после смены летней резины на зимнюю.

В обязательном порядке техники проверят также работу светотехники: фар, дневных ходовых огней, габаритных огней, "поворотников", противотуманок и стоп-сигналов.

Будет также дана оценка эффективности работы печки, системы кондиционирования и состояния салонного фильтра. Кроме того, специалисты продиагностируют уровень заряда и емкость АКБ, состояние генератора и стартера, уровень технических жидкостей, а также проверят блоки управления на предмет ошибок.

За комплексной диагностикой лучше всего обратиться в специализированные автосервисы, которые предлагают осенние чек-листы и используют современное оборудование. Самый оптимальный вариант - обратиться в центры, специализирующиеся на марке именно вашего автомобиля.

Уделите внимание состоянию кузова

Поскольку осенью повышается риск того, что влага, грязь и реагенты могут повредить лакокрасочное покрытие и запустить процесс коррозии, перед началом сезона необходимо уделить особое внимание проверке состояния ЛКП. Поле тщательной мойки, включающей не только очистку кузова, но также днища и моторного отсека, на кузов имеет смысл нанести защитные покрытия, которые помогут автомобилю противостоять непогоде и вредным воздействиям.

Самый простой и широко распространенный способ защиты - это полировка кузова. Лучше всего в этом вопросе обратиться к профессионалам. Они устранят мелкие царапины, потертости и восстановят блеск кузова с помощью спецсредств. Впрочем, отполировать кузов можно и самостоятельно, в специализированных магазинах нет недостатка в материалах для этого.

Если же на кузове проявились очаги коррозии, по согласованию с клиентом проблемные места зачистят до металла, обрабатывают их ингибитором коррозии, загрунтуют, после чего окрасят отремонтированный участок краской, оттенок которой подберут с помощью специальной компьютерной программы по подбору краски, учитывающей выгорание и износ. "Небольшие сколы лучше устранить до начала периода постоянной влаги и последующей обработки дорог реагентами", - советует заместитель генерального директора АО "МБ РУС" Наталья Королева.

Специалисты могут рекомендовать также провести дополнительную антикоррозийную защиту днища и скрытых полостей. Как правило, на проблемные участки наносится жидкий состав на битумной, восковой или полиуретановой основе. "Кузов автомобиля следует обработать антикоррозионным составом, особенно тщательно - колесные арки и днище. Уплотнители дверей смазывают силиконом, а замки обрабатывают противообледенительной смазкой", - рекомендует директор по коммуникациям ГК Автодом и ГК АвтоСпецЦентр Анна Уткина.

Обслужите климатическую систему

Осенью особенно важно, чтобы климатическая система автомобиля работала исправно. В связи с этим специалисты рекомендуют проверить и при необходимости заменить салонный фильтр. Дело в том, что за лето, особенно если водитель много ездит, такой фильтрующий элемент активно собирает пыльцу, тополиный пух, пыль и прочую грязь, так что к концу летнего сезона фильтр может быть забит, и к началу осени он уже не будет справляться с нагрузкой. В этом случае стекла с наступлением холодов начнут запотевать, причем в ряде случаев - даже при включенной системе кондиционирования. Последняя, для справки, может автоматически отключаться, когда на улице сильные морозы. Наконец, забитый фильтр снижает поток воздуха, а значит, салон будет медленнее прогреваться.

Кроме того, необходимо проверить работоспособность печки. Если при прогретом двигателе из воздуховодов будет идти холодный или слегка теплый воздух, значит, есть неисправность. Нужно будет уделить внимание также проверке работы кондиционера, поскольку он осушает воздух в салоне и предотвращает запотевание стекол. Нужно будет убедиться, что компрессор работает, и в салон поступает холодный воздух. Если этого не происходит, возможно, не хватает фреона или есть утечка.

Наконец, еще одна первостепенная задача - очистить перед осенью дренажную систему. Ведь засоренный дренаж может привести к протечкам, коррозии и появлению в салоне неприятного запаха. Чтобы избежать этого, нужно будет прочистить предусмотренные конструкцией каналы и сливы, предназначенные для отвода воды. Важнее всего вычистить такие дренажи под лобовым стеклом. Кроме того, следует убрать грязь из дренажных отверстий в дверях (в их нижней торцевой части), порогах и багажного отделения.

Проверьте работу светотехники

Осенью сокращается световой день, также в этот сезон водителю значительно чаще приходится ездить в сумерки, дождь и туман. Потому нужно уделить особое внимание оценке состояния светотехники. "Необходимо проверить работу ближнего и дальнего света, противотуманных фар, стоп-сигналов и указателей поворота, а также очистить оптику. Не менее важно состояние лобового стекла и щеток стеклоочистителя: если дворники оставляют разводы или пропускают участки, их следует заменить. Также стоит заранее перейти на незамерзающую стеклоомывающую жидкость, не дожидаясь первых отрицательных температур", - рекомендует Наталья Королева.

Особое внимание следует уделить также оценке состояния корпусов фар. Дело в том, что помутнения или пожелтения пластика снижает светопропускание на 30% и более, а мелкие царапины и сколы рассеивают свет и ухудшают фокусировку. В ряде случаев эту проблему можно решить профессиональной полировкой. Это самый надежный способ вернуть светотехнике былое "зрение". Работы включает шлифовку, полировку и нанесение защитного УФ-покрытия. Эффект от таких работ держится, как минимум 1,5 года. Однако помните, что домашние средства (пасты, зубная паста и т. п.) дают кратковременный эффект и могут оставить микроцарапины. Поэтому лучше для проведения таких работ обратиться к специалистам.

Лампы в фарах при этом со временем теряют яркость. Даже если они не перегорели, их свет может быть на 50% слабее, чем в новых элементах. Специалисты рекомендуют менять лампы парами (обе фары сразу), чтобы свет был одинаковым, и выбирать качественные лампы - они дают более четкий световой пучок.

Подготовьте колеса

Специалисты рекомендуют подготовить резину для зимней "переобувки" заранее, лучше всего уже в начале осени с тем, чтобы не решать вопрос на скорую руку с первыми снегопадами. Начать нужно с оценки состояния зимней резины. Она может выглядеть новой на вид, но при этом не соответствовать критериям безопасности. Срок службы зимней резины - пять, максимум семь лет для качественных моделей. Если вы приобрели машину с рук вместе с зимним комплектом, то, скорее всего, доставшаяся вам резина уже давно просится на замену. Ее использование может быть опасным не только по причине стирания протектора, но из-за окончания срока годности покрышки. По его истечении в особенности зимняя "липучка", заметно теряет в эластичности, и, как следствие, в эффективности торможения.

Что же касается износа, согласно ПДД, остаточная глубина протектора зимней шины должна быть не менее 4 мм. Фактически же доводить до такого стирания не стоит - лучше приобрести новую "липучку" или "шиповку" при износе протектора до 5-6 мм. В случае же с шипованными моделями нужно следить за количеством выпавших шипов, потому что от этого напрямую зависит сцепление на скользких поверхностях. До 10% утерянных шипов - это норма. 10-20% утери считается легким износом, 20-40% утери - средним износом, а вот более 50% утерянных шипов - это уже критично, тормозной путь на скользких покрытиях будет заметно удлиняться. Использовать же шины с 70% и более выпавших шипов и вовсе опасно - тормозной путь может увеличиться в 5-7 раз по сравнению с новыми шиповками. Впрочем, есть некая полумера - в шиномонтажах и даже в домашних условиях можно провести дошиповку, но только если протектор еще в хорошем состоянии, и его глубина больше 6 мм.

Как самостоятельно проверить тормоза и состояние подвески

Особенно перед наступлением осеннего сезона следует тщательно проверить состояние тормозов. Начать лучше всего с осмотра тормозной жидкости в расширительном бачке под капотом. Она должна быть светло-желтого цвета и сохранять прозрачность. Если в технической жидкости просматриваются какие-либо примеси, это также повод для ее замены.

Обязательно нужно проверить также состояние тормозных колодок. На колесах передней оси сделать это не составит труда. Если вооружиться фонариком, износ колодок виден прямо через спицы, снимать колесо не обязательно. Если толщина фрикционной накладки менее 3 мм, ее пора менять. Однако, конечно, лучше не дожидаться такого серьезного износа, особенно если предстоят дальние поездки.

Проверить состояние тормозных колодок на задних барабанных тормозах существенно сложнее, чем на дисковых. Лучше всего сделать это на сервисе, но если водитель разбирается в вопросе, можно справиться и в гараже. В любом случае, нужно будет оценить толщину фрикционной накладки. 3-4 мм и более - это нормально. Однако если толщина 1,5 мм, такие колодки идут под замену. На этих расходниках не должно также быть трещин, отслоений и глубоких канавок.

"С особой тщательностью необходимо провести проверку тормозной системы, поскольку ее эффективность может снижаться при повышенной влажности. Например, при заглушенном двигателе следует нажать на педаль тормоза до упора, далее произвести запуск. При исправном вакуумном усилителе тормозов педаль должна плавно уйти вперед - на 1-3 см. Также стоит помнить, что критическая остаточная толщина тормозных колодок в 3 мм, а глубокие борозды на тормозных дисках являются признаками износа. Тормозная жидкость в расширительном бачке должна сохранять светло-желтый оттенок - любые примеси или помутнение указывают на необходимость ее замены", - комментирует Анна Уткина.

Что касается самостоятельной проверки ходовой части, рекомендуется загнать машину на эстакаду и проверить состояние как минимум пыльников шрусов, шаровых опор и сайлентблоков. Резиновые элементы должны быть герметичными, без надрывов. Также не будет лишним протестировать амортизаторы, раскачивая автомобиль. Если колебания будут длиться долго, это признак неисправности.

"Перепады температуры также негативно влияют на резиновые элементы подвески - сайлентблоки, втулки стабилизаторов, втулки амортизаторов и пыльники. В принципе, проверка подвески на подъемнике тоже будет своевременной процедурой. Ее в принципе рекомендуется проводить хотя бы раз в год, и почему бы это не сделать в конце августа-начале сентября", - рассказал "РГ" заместитель руководителя управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг Артур Суруханов.

Проверьте аккумуляторную батарею

Еще один важный этап подготовки машины к холодному сезону - проверка состояния аккумулятора. Как известно, в морозы нагрузка на АКБ возрастает, так что слабая батарея может просто не завести двигатель. Прежде всего, следует произвести визуальный осмотр аккумулятора - внимательно изучить его корпус на предмет трещин, вздутия и подтеков электролита. Также нужно проверить и при необходимости обслужить клеммы - белый от окисления налет зачищают наждачной бумагой или щеткой. Макушку же батареи следует очистить от грязи и влаги. Затем в обслуживаемых аккумуляторах нужно проверить уровень электролита. Он не должен опускаться ниже риски MIN, если она предусмотрена конструкцией. Если рисок нет, электролит должен покрывать пластины примерно на 1-1,5 см.

Следующий этап - проверка напряжения АКБ мультиметром. Прибор устанавливается в режим измерения постоянного напряжения до 20 В, после чего красный щуп подключается к положительной клемме аккумулятора, а черный - к отрицательной. Показатели в диапазоне 12,65-12,75 просигнализируют о том, что аккумулятор заряжен на 100%, 12,45-12,55 В - о заряде 75-80%, 12,20-12,30 В - заряде 50-60%, 11,90-12,10 В - 25-30%. Наконец, показатель ниже 11,80 В - это уже глубокий разряд, а значит, аккумулятор нужно будет зарядить или установить вместо него новый. На станциях технического обслуживания используются более точные методы диагностики, недоступные в домашних условиях, например, тестирование электронным анализатором. "На заглушенном двигателе напряжение АКБ должно составлять не менее 12,4 В, а на заведенном - находиться в пределах 13,8-14,4 В. Для обслуживаемых батарей с возможностью прямого доступа к элементам) для измерения этого параметра применяют ареометр, а для необслуживаемых - нагрузочную вилку, имитирующую работу стартера", - уточняет Анна Уткина.

При выборе же новой АКБ нужно внимательно изучить спецификации машины. Например, для моделей с системой старт-стоп понадобится специальная AGM или EFB батарея - обычная не выдержит постоянных циклов заряда-разряда. Для северных регионов выжжен высокий пусковой ток. Для жаркого климата важна устойчивость к перегреву.

Какие еще расходники следует заменить осенью

С наступлением осенних холодов и сезона дождей особенно важным становится выбор хороших стеклоочистителей. Лучше всего, предвосхищая наступление зимы, установить зимние или всесезонные дворники с резиной, устойчивой к морозу, и конструкцией, противостоящей обмерзанию. Это могут быть, к примеру, бескаркасные дворники (флэт-дворники) или зимние щетки с чехлом.

В любом случае, нужно внимательно осмотреть штатные стеклоочистители. Если резиновые элементы задубели, потрескались или начали отслаиваться, такие дворники лучше заменить. Это следует сделать также, если при работе стеклоочистителей на стекле остаются разводы и конструкция скрипит.

Также в преддверии холодов рекомендуется заменить незамерзающую жидкость на морозоустойчивый аналог и не разбавлять "незамерзайку" водой, чтобы жидкость не замерзла в бачке. Наконец, в ряде случаев, особенно в холодных регионах, эксперты рекомендуют поменять моторное масло, выбрав вариант с низкой вязкостью (например, 5W-30 или 0W-40). Такая смазка лучше прокачивается при низких температурах. Не лишним будет также заменить свечи зажигания. Изношенные расходники могут сбоить при холодном пуске.

"Главный принцип простой: автомобиль лучше подготовить к осени заранее, пока погодные условия остаются комфортными. Такая профилактика требует сравнительно немного времени, но повышает безопасность, снижает риск неожиданных неисправностей и помогает автомобилю без проблем перейти к зимней эксплуатации", - заключает Александр Паршутин.