ГИБДД назвала самые опасные нарушения водителей в сентябре

Полицейская статистика ДТП — самый надёжный источник информации о реальной дорожной обстановке. Мы проанализировали данные ГИБДД об авариях с пострадавшими и обнаружили, что не все осенние месяцы одинаковы с точки зрения опасности для водителей.

Ежегодно «Научный центр безопасности дорожного движения МВД РФ» (НЦ БДД) собирает данные обо всех ДТП в стране и, обработав их, публикует свой обзор аварийности за прошлый год. Конкретные цифры статистики по разным видам ДТП год от года меняются, однако общие тенденции остаются неизменными. В том числе и в плане пиков и падений количества аварий разных типов по месяцам.

Изучив их, мы выяснили, что самый аварийно-опасный осенний месяц — это сентябрь. Проиллюстрировать наш вывод можно на примере наиболее свежих данных НЦ БДД — по итогам 2025 года. Они, помимо прочего, позволяют обнаружить нюансы аварийной статистики, полезные для каждого автомобилиста.

Разберём их на примере, пожалуй, самых неприятных для водителей дорожных ситуаций, приводящих к ДТП: выезд на встречную полосу, превышение скорости и встреча с пешеходом на проезжей части.

Аварийный сентябрь

Всего за прошлый год на дорогах страны было зафиксировано 128 793 аварии с пострадавшими людьми. Их распределение по месяцам говорит, что сентябрь занимает третье место по количеству ДТП.

Первый месяц осени прошлого года внёс в аварийную статистику 12 715 таких инцидентов. Большее их количество фиксировалось лишь в июле (13 406) и августе (13 240) 2025-го. А теперь расскажем подробнее о нарушениях, которые стали причиной этой печальной статистики.

Выезд на «встречку»

В 2025 году произошло 9 884 ДТП, связанных с выездом на полосу встречного движения, которые окончились ранениями и гибелью людей. В течение года обычно наблюдается два сезонных всплеска таких аварий: зимний и летний. Причём НЦ БДД отмечает, что «летний пик обычно захватывает и сентябрь».

Согласно отчёту, большинство аварий, вызванных выездом на «встречку» (6 316 ДТП или 63,9% от общего числа), произошло в местах, где такой манёвр разрешён знаками и разметкой. На выезды на встречную полосу в нарушение требований ПДД пришлась лишь треть (3 011 случаев или 30,5% от общего числа) таких инцидентов. Остальные происшествия на полосе встречного движения оказались связаны с поворотом влево, разворотом, либо объездом препятствия.

Основная часть ДТП, связанных с выездом на «встречку», произошла на дорогах с двумя полосами движения (8 215 аварии или 83,1% от общего числа). На такие случаи пришлось и наибольшее число погибших (2 868 человек или 86,6% от общего числа).

Большая часть аварий (62%) — зафиксированы на местных дорогах. Еще 26% — на региональных и муниципальных. И лишь 12% — на федеральных трассах. Наиболее часто на «встречке» бьются в период с 14:00 до 20:00 часов.

Превышение скоростного режима

В 2025 году 20,4% (26 259 аварий) от всех ДТП были вызваны нарушением скоростного режима. На такие происшествия пришлось 28,3% (3 941) погибших и 20,8% (33 274) раненых во всех авариях за год.

Данные НЦ БДД говорят, что на июль-октябрь приходится больше всего аварий из-за превышения разрешённой скорости либо из-за неверного её выбора водителем для текущих условий. Так, если в «пиковом» июле по этой причине случилось 10,6% от всех ДТП такого рода за год, то за сентябрь ненамного меньше — 9%.

Нарушения скоростного режима в большинстве случаев (32,1%, или 9 238 аварий) фиксировались при съездах с дороги. Слишком высокая скорость стала причиной 14,9% (3 920 ДТП) всех столкновений транспортных средств за год.

При этом 15 632 ДТП (59,5% от общего числа) из-за превышения скорости случилось на территории населённых пунктов, а 18 806 (71,6%) всех «аварий из-за скорости» были зарегистрированы на участках дорог, проходящих по пустынной местности. Аналитики Центра отмечают, что для происшествий в таких локациях свойственны наиболее тяжёлые последствия.

Наезд на пешехода

Сбитый пешеход для водителя означает не только штраф, но, зачастую, и уголовное преследование — при тяжёлых травмах у пострадавшего. А в рамках Гражданского кодекса — ещё и выплату материальной компенсации последствий аварии сбитому гражданину. Превышение скорости или выезд на встречную полосу грозят водителю серьёзным физическим уроном, а наезд на пешехода — большими материальными потерями.

Данные НЦ БДД свидетельствуют, что число наездов на пешеходов обычно начинает расти в середине лета и достигает пика в октябре или ноябре. Например, в июне прошлого года этот показатель опустился до 2 177 случаев за месяц, а затем начал повышаться, заметно ускорившись в сентябре до 2 924 и выйдя на «плато» в октябре — в районе 3 500 инцидентов в месяц.

На наезды на пешехода приходится почти четверть всех ДТП в стране — 24,9% (32 111 случаев). И 22,4% (3 122 эпизодов) от общего числа погибших в авариях в 2025 году.

Водителям следует помнить, что в 2025 году 74,2% смертей пешеходов в ДТП (2 317 человека) произошло на пешеходных переходах. При том, что в таких местах случилось лишь 55,7% аварий такого рода (17 876 инцидентов).

Главное

• По общему количеству ДТП сентябрь занимает третью строчку среди прочих месяцев в году.
• Для сентября, как и для летних месяцев, характерен повышенный уровень аварий из-за выездов на встречную полосу и превышения скорости.
• В сентябре резко увеличивается количество наездов на пешеходов.
• В сентябре водителям следует осмотрительно подходить к выезду на «встречку», внимательнее относиться к выбору безопасной скорости, а также к появлению пешеходов на проезжей части.