7 мест, цена от 3,6 млн рублей: сравнили три семейных кроссовера
Geely Okavango против полноприводных Тенет T8 и Москвич М90 – тест-драйв «За рулем»
Запуская М‑серию в партнерстве с концерном SAIC, Москвич настолько дистанцировал ее от прежних моделей на базе машин JAC, что сделал для нее отдельный сайт и придумал новую эмблему. Эти машины действительно другого уровня. Кроссовер М70 уже вышел победителем сравнительного теста «За рулем», теперь настала пора проявить себя старшему М90. В оригинале он зовется Roewe RX9, в Европе – MG RX9. Единственная конфигурация с 200‑сильным мотором и полным приводом стоит 4,2 млн рублей. Tenet T8 тоже новичок нашего рынка и тоже россиянин – суть локализованный Chery Tiggo 8 Plus. Конкретно эта вариация «восьмерки» ранее в России не продавалась. В линейке есть пятиместные переднеприводные машины с мотором 1.6. У нас же полноприводник с трехрядным салоном и двигателем 2.0 на 197 л. с. В топ-комплектации обходится в 3,89 млн рублей. Geely Okavango на фоне соперников старожил, представлен у дилеров уже 2,5 года. Производитель именует его кросс-вэном, хотя это типичный кроссовер. Полного привода нет. Зато по мощности (200 л. с.) и цене (4 млн) он в компанию вписывается идеально. Geely Okavango
Текущая версия под именем Geely Haoyue L продается в Китае с 2022 года. До России добрался в начале 2024-го. Импортируется из КНР. Бывает только переднеприводным. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 2,0 л (200 л. с.) – от 3 779 990 ₽ Москвич М90
Представитель новой М-линейки марки, продается с весны этого года. В оригинале – Roewe RX9. Сборка налажена в Москве. Привод только полный. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 2,0 л (200 л. с.) – от 4 199 000 ₽ Tenet T8
Обрусевший Chery Tiggo 8 Plus. Продается в России год. Производится на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Привод – передний или полный. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,6 л (186 л. с.) – от 3 099 000 ₽ 2,0 л (197 л. с.) – от 3 630 000 ₽
Комфорт для пассажиров
Всех роднит семиместная компоновка. Для Тенета это опция, идущая с более мощным мотором и полным приводом. Москвич и Geely только такими и бывают.
Без малого пятиметровый Москвич позволяет с полным комфортом усесться взрослым на оба задних ряда – при условии, что пассажиры второго сдвинут половинки дивана немного вперед. Это их не сильно ущемит, зато сидящие за ними не будут упираться коленями в спинки. Для задней части салона есть третья зона климат-контроля, но управление ей – со среднего ряда. По левому борту для «багажных» пассажиров есть USB-порт. Geely короче на весомые 123 мм, однако компоновщики поработали на славу: на трех раздельных креслах второго ряда разницы в запасе места с Москвичом нет, багажник теснее ненамного. На галерке предусмотрено управление отдельным вентилятором. Нет USB-порта, но можно дотянуться до 12‑вольтовой розетки в багажнике.
В свою очередь, Tenet на 135 мм короче Geely. На галерку взрослых лучше не отправлять: даже если максимально потеснить сидящих на втором ряду (а у них и так заметно меньше места, чем в Москвиче и Geely), всё равно жестко упретесь коленями в спинки и головой в потолок. Это места для детей, а для взрослых – на крайний случай.
Тест на бездорожье
У Москвича с его большими свесами и окраской «в пол» внешность городского жителя. Особенно же сомнительно для наших условий обилие хрома на кузове. Однако полный привод стоит по умолчанию, поэтому песчаного карьера машина не избежала.
Универсальный внедорожный пресет неплохо справляется с сыпучим покрытием, позволяя в нужной степени буксовать. В нем заблокирована муфта привода задних колес. Режим для снега стремится к езде внатяг, в песчаный подъем машина с ним не едет.
Классический гидроавтомат ZF поводов сомневаться в себе не дает: ни запахов, ни откатов назад, ни жалоб на перегрев. Хорошо настроена и муфта, подключающая задние колеса без задержки. Это важно, ведь геометрия М90 не располагает валить по пересеченной местности ходом – клиренс всего 160 мм.
По-легковому оформлен и Tenet. Он на два центнера легче, у него лучше геометрическая проходимость, что несколько развязывает водителю руки.
Для сложных условий здесь на один режим больше: к Снегу и Бездорожью добавили Грязь. Но оптимальным для песка снова оказался универсальный внедорожный, в остальных машина вяло реагирует на газ и вязнет. В подъем Tenet взбирается увереннее Москвича – сказывается меньшая масса. А вот откат машины под горку при остановке в режимах D и R – это ненормально. Как и то, что после пяти-шести штурмов холма высветилась ошибка перегрева роботизированной коробки передач. Мы даже не успели «насладиться» появившимся характерным запахом. Geely наблюдал за экспериментами в песке «с берега». Впрочем, совсем неженкой его не назвать: электроника умеет имитировать межколесную блокировку, так что из несложных засад Okavango выбирается сам.
Проверили с помощью наших роликовых платформ, сымитировав для одного из передних колес полную потерю сцепления с дорожным покрытием. А можно перевести систему стабилизации в спортрежим и попытаться проскочить препятствие ходом с пробуксовкой.
Загнали на ролики и Москвич с Тенетом. Оба легко съехали с двух платформ под передними колесами. Справились и с имитацией диагонального вывешивания, когда без сцепления с асфальтом оставили одно переднее и одно заднее колесо.
Продолжение – на следующей странице
Шоссейный тест
На асфальте Москвич вальяжен и комфортен. Мощность отнюдь не избыточная для такой массы: в лучших попытках М90 набирал сотню за 9,5 с. Зато у него лучшая шумоизоляция, плавный и в тему переключающийся автомат, мягкая, но упругая подвеска. На магистральных скоростях появляется небольшой аэродинамический шум – грешу на форму корпусов боковых зеркал. Москвич М90
Крены некритичны, управляемость понятна. Для двухтонного пятиметрового кроссовера родом из Китая – просто отлично. Geely отрабатывает неровности жестче, но дискомфорта нет. Зато и рулится он чуть острее. Если вам не чужда активная езда, Okavango понравится – за исключением заметного только на нем увода в колеях. Шума в салоне Geely больше. Здесь виню шины Giti Comfort F50: и на других машинах они проявляют себя гулом. Тенет T8
А еще при резком нажатии на газ задорно свистит турбина. Это и забавно, и подходит к характеру машины: до 100 км/ч Okavango разгоняется за 8,5 с, по нашим замерам. Мог бы и быстрее при наличии полного привода: колеса срываются в пробуксовку, и кросс-вэн теряет несколько десятых секунды. Tenet по повадкам ближе к Москвичу: стелет мягко.
А вот шумит на уровне Geely. Робот по сравнению с автоматом более дерганый, зато лучше динамика: в разгоне до 100 км/ч наш Т8 обошел даже Okavango, показав 8,4 с. Geely Okavango
Отметим, что Москвич и Tenet российской сборки пока обувают в породистые шины – Michelin e‑Primacy и Continental PremiumContact. Китайского производства, разумеется, но покупатели оценят хорошие сцепные свойства.
Столичный гигант удивил расходом топлива: 7,5 л/100 км в загородном цикле с несколькими светофорами. С первого раза не поверил и повторил тестовый маршрут, результат подтвердился. Geely берет столько же, но он легче почти на 300 кг и вращает только одну пару колес. Tenet прожорливее: 8,2 л/100 км, правда, в него можно заливать АИ‑92.
Оснащение
Geely – это дизайн без вычурностей, обычные дверные ручки, умеренных размеров дисплей в салоне, физические кнопки и переключатели для всего самого необходимого. Интерьер бывает только черным с единственной вольностью в виде оранжевой прострочки. Tenet на противоположном полюсе: фары в два яруса, выкидные ручки, самый большой «телевизор», минимум клавиш и соответствие последним трендам индустрии. Не всё из этого плохо. Например, отлогая площадка под два смартфона, на которой видны их дисплеи, – это удобно. Бежево‑серый интерьер смотрится шикарно. Экокожа на вид и на ощупь больше напоминает алькантару. Вставки под светлое дерево уместны и не выглядят дешево. Вопрос только в том, сколько усилий потребуется, чтобы годами поддерживать такой салон в изначальном состоянии. Из недоступных соперникам опций есть проекционный дисплей. Москвич постарался угодить всем. И вышло весьма удачно: только в М90 есть третья зона климат-контроля, регулировка подушки водительского сиденья по углу наклона, почти уже забытые передние противотуманки. А еще в нем наиболее наглядный и толково организованный домашний экран медиасистемы. В качестве альтернативы строго черному оформлению салона можно выбрать светло-бежевое. Только выкидные дверные ручки подкачали – не слишком-то они удобны. Продолжение – на следующей странице
Безопасность
По части пассивной безопасности Tenet T8 в максимальной комплектации дает соперникам фору. У тех набор подушек безопасности стандартный: две фронтальные, две передние боковые и две шторки. «Восьмерка» добавляет к ним задние боковые подушки для защиты пассажиров второго ряда и коленную у водителя.
Ассистенты водителя настроены по-разному. Адекватнее всего адаптивный круиз-контроль работает у Geely. Четко выдерживает скорость, мягко и своевременно тормозит, не слишком отстает от машины впереди.
Ложка дегтя – заметные замедления в поворотах, которые электроника считает слишком крутыми.
У Тенета заметны отклонения от выставленной скорости до 2 км/ч. Порой Т8 слегка замедляется, словно «пугаясь» машин в соседних полосах. Торможение и дистанция настроены корректно.
Система удержания в полосе подруливает очень мягко, что нетипично для «китайцев». Москвич на фоне конкурентов огорчил. Тормозит поздно и резко. Дистанцию держит большую, чем постоянно пользуются соседи по потоку. Но при свободном трафике системами активной безопасности можно пользоваться уверенно. Итоги Tenet T8 – наиболее доступный в трио. Он щедр на опции, стильно отделан, динамичен и неплохо настроен по ходовой части. Однако третий ряд у него не для частого использования, а современный подход к эргономике водительского места понравится не каждому. Geely Okavango выжимает максимум пространства из своих габаритов. Бодрый мотор подкреплен хорошо настроенным шасси. Слегка устарела мультимедийная составляющая. Серьезный минус – отсутствие полного привода. Москвич М90 привлекает огромным салоном и классическим автоматом. К ним прилагаются комфорт, щедрое оснащение и хорошо сработанное шасси. Переплата за всё это по сравнению с конкурентами гуманная.
Подробный технический справочник Geely Okavango, Тенет T8 и Москвич М90, а также детальная оценка от экспертов «За рулем» – по этой ссылке.