Tenet T4 ушел, а Tenet T4L пришел: как изменился компактный кроссовер
Компактный кроссовер Tenet T4 завершил свой жизненный цикл. Но на смену ему сразу пришла модель, которая визуально почти ничем не отличается от предшественника, но есть нюансы.
На самом деле Tenet T4L принципиально новый автомобиль. Его появлению предшествовала довольно долгая работа по выяснению оптимальной конфигурации авто, исходя не только из мнения специалистов компании, но и опираясь на анализ оценок предпочтительных свойств авто со стороны обычных владельцев.
Ну а затем началась сложная инженерная работа по приведению порой противоречивых требований к общему знаменателю. Вот и давайте разбираться с тем, что в итоге получилось.
Начнем с того, что машина стала длиннее и выше. В колесной базе T4L прибавил 40 мм, увеличившись до 2650-ти. Кузов тоже удлинился на 186 мм - до 4506. Высота составила 1701 мм, а крыша по уровню поднялась на 20 мм. А вот ширина осталась прежней - 1828 мм. Благодаря увеличившейся длине кузова вырос и багажник. Теперь его объем составляет 475 литров, что на 135 литров больше чем у предыдущей модели.
Правда, для этого пришлось отказаться и от полноразмерной запаски. Так что автомобиль комплектуется докаткой. Зато по умолчанию, багажник оснащен горизонтальной шторкой. А если сложить сиденья второго ряда, то его объем увеличится до 1500 литров. По силовой установке особых изменений не произошло. 1.5-литровый турбомотор с чугунным блоком цилиндров выдает 147 л.с. при 210 Нм крутящего момента. Коробка передач - 6-ти ступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями мокрого типа 6DCT260. Кстати, максимальный момент на который она рассчитана, составляет 260 Нм. Так что запас прочности у нее есть.
Место водителя мне понравилось. Однако подушка сиденья могла бы быть чуть длинней. Хотя при этом присутствует довольно неплохая боковая поддержка. Водительское сиденье регулируется в 6-ти направлениях, а пассажирское в 4-х. Причем регулировки механические. И это понятно - ведь как-то нужно снижать стоимость. Руль регулируется и по вылету, и по высоте.
Кстати, само рулевое колесо довольно комфортно и функционально. Приборная панель объединена в один моноблок с экраном информационно-развлекательной системы. Оба экрана имеют диагональ 10,25 дюйма и смотрятся довольно современно. Приборная панель имеет три предустановленных дизайна, каждый из которых не вызывает отторжения.
Информационно-развлекательная система поддерживает беспроводные Android Auto и Apple CarPlay. И это очень удобно. Тем более, что ниша для сотового телефона расположена таким образом, что посмотреть на экран любимого гаджета становится довольно проблематично. Также есть физические кнопки для управления базовыми функциями авто. А вот блок управления климатом исполнен в виде отдельной сенсорной панели. Зато ящик в центральной консоли имеет охлаждение. Есть у нее и нижняя палуба, с которой открывается захватывающий вид на зарядные порты и 12-вольтовую розетку.
Отдельно хочется отметить пространство над головой. Его много. И это хорошо. Крыша нового Tenet T4L стала выше на 2 см. И это особенно заметно на сиденьях второго ряда. Кстати, там довольно комфортно. Однако не стоит забывать о том, что это компактный автомобиль, поэтому особая роскошь для пассажиров не предусмотрена. Но зато присутствует два дефлектора системы климат-контроля. А вот USB-разъем только один.
Кстати, сзади отсутствуют и фонарики подсветки салона. Опция это не слишком дорогая, но порой необходимая. Можно было бы их и поставить. Тем более, что в багажнике подсветка есть.
На ходу автомобиль приятно порадовал. Начнем с того, что подвеска получила правильные настройки и машина без особых проблем справляется с асфальтом различного уровня подержанности. Понятно, что у любой подвески есть определенный предел возможностей. Но, если разумно подходить к управлению авто, то ощущения от вождения Tenet T4L откровенно радуют. И руль получился очень информативный и точный.
Минимальные крены в поворотах, практически отсутствующая продольная раскачка говорят о гармоничном сочетании характеристик передней и задней подвесок. И если передняя подвеска это традиционный МакФерсон, то сзади производитель расщедрился на многорычажку. А это даже на более дорогих моделях встречается не так часто.
У кроссовера есть два водительских режима - "Эко" и "Спорт". Задействование последнего делает автомобиля более активным, а на руле появляется дополнительное реактивное усилие. Хотя реакции мотора на газ очень сильно задемпфированы алгоритмами, которые ратуют за экологию. Впрочем, с этим можно бороться. Ведь у коробки есть ручной режим переключения передач. И если перевести ее в мануальный режим, напрячь интеллект и выбрать передачу, соответствующую скорости движения авто, то и реакция на педаль газа будет наступать практически сразу.
Кроме того, алгоритм управления коробкой позволяет полноценно тормозить двигателем. Это на самом деле радует. Тем более, что такая функция довольно серьезно расширяет арсенал водительских приемов, особенно при движении по сложным покрытиям. Так что горный серпантин и ледовые треки для этого автомобиля не станут проблемой.
Удивила шумоизоляция. Для машины такого класса она воспринимается более чем достойно. И это при том, что и сам владелец, используя простой и дешевый набор компонентов, доступных в продаже, может сделать кроссовер еще тише. Несмотря на небольшой расход бензина, мне показалось, что объем топливного бака в 51 литр недостаточен для полного счастья.
Тем более, что в распоряжении компании для этой платформы есть и более объемный резервуар для топлива. С учетом того, что средний расход у Tenet T4L в смешанном цикле составляет 7,4 л/100 км, прибавка в запасе хода будет более чем существенная.
Кузов автомобиля оцинкован, а значит, что сможет чуть дольше сопротивляться неблагоприятной среде обитания. Из приятных опций есть еще и телематика, которая дает расширенные возможности по дистанционному контролю автомобиля, включая и удаленный запуск авто. Первые три года абонентской платы она не требует. Довольно неплохо.
Что же в итоге? Как мне кажется, получился довольно любопытный автомобиль, который обладает одним из самых важных рыночных преимуществ. Его соотношение цена-качество-потребительские свойства находятся на очень высоком уровне. Да, это не премиальный кроссовер, но это вполне доступная по финансам "рабочая лошадка" современного человека с необходимым набором опций и свойств. По сути, Tenet T4L является гармоничным результатом набора разумных компромиссов и вполне интересным инструментом для современных активных автолюбителей. Да и цена - это его плюс. Машину предлагают от 2 159 000 рублей.