Haval F7/F7x от 1,25 млн: типичные неисправности кроссовера

Haval F7/F7х 1-го поколения: типичные неисправностиКогда летом 2019 года Haval F7 появился, многие отнеслись к нему настороженно. А что показало время? На конвейер завода под Тулой Haval F7 встал еще не остывшей новинкой: в китайском Тяньцзине он начал выпускаться с 2018 года. Помимо обычной пятидверки производилась и версия Haval F7х в формате купе-кроссовера. Из двух турбо-«четверок» популярнее двухлитровый мотор GW4С20NT (190 л. с.). Младший 1.5 GW4B15 (150 л. с.) после рестайлинга 2020 года при сохранении объема и мощности расширил индекс до GW4B15А. Полный привод с подключением задней оси электронно-управляемой муфтой опционален с обоими моторами. А вот семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями GWM 7DCT450 (он же 7DCT1) безальтернативен. Конструкция подвески без сюрпризов: McPherson спереди и многорычажка сзади. Рестайлинг 2022 года особых новшеств не добавил – в основном освежился дизайн и расширился набор опций.

Кузов и подвеска

Салон

Бортовые часы отстают неизлечимо – сверяйтесь по телефону.

Двигатели

Жалобы на масложор – общая тема для обоих моторов, особенно для 2.0. Причина – нагар после 100 тысяч км. Прочищать вентиляцию картерных газов лучше регулярно. И не экономить на бензине: производитель допускает АИ‑92, но лучше не надо. Дорогие форсунки и насос высокого давления тоже предпочитают качественное топливо.

У машин 2019–2021 годов выпуска в морозы могла нарушиться герметичность топливной системы – вплоть до возгорания. Топливные трубки меняли по отзывной.

После 120–150 тысяч км может подрастянуться цепь привода ГРМ. Первые симптомы – лишние звуки при холодном запуске, при существенном износе – нестабильная работа мотора.

Мотор 1.5 с алюминиевым блоком, цепью в приводе ГРМ, двумя фазовращателями и гидрокомпенсаторами в клапанном механизме имеет ресурс около 250 тысяч км.

Через 70–80 тысяч км может подклинивать термостат. И не факт, что новый прослужит столько же – поступающие в запчасти термостаты часто выдерживают не более 50 тысяч км.

У этой турбо-«четверки» может деформироваться крыльчатка турбокомпрессора, о чем свидетельствует возникающий под капотом забавный посвист. В ходе отзывной кампании в системе меняли три патрубка. Единичные гарантийные случаи, но на небольших пробегах – из-за прокладки ГБЦ и дроссельной заслонки.

Турбомотор 2.0 с чугунным блоком и цепью в приводе ГРМ, двумя фазовращателями, гидрокомпенсаторами имеет ресурс около 300 тысяч км.

Известны случаи подклинивания масляного насоса после 180 тысяч км и поломки теплообменника, который расположен рядом с масляным фильтром под впускным коллектором. Его просто разрывало по швам.

Не отличаются долговечностью балансирные валы и муфты фазорегуляторов, о проблемах с которыми подскажет стук из моторного отсека. Всё это нередко случалось уже на небольших пробегах 20–50 тысяч км и чинилось по гарантии.

Коробка передач

Робот от китайской компании Hycet Transmission может начать пинаться на пробеге 50–80 тысяч км. Лечится адаптацией сцеплений с обновлением прошивки блока управления.

Сцепления, редуктор и мехатроника живут в одной масляной ванне. Блок мехатроники BorgWarner или Hycet – как у классического автомата: с гидроплитой, соленоидами, платой и датчиками.

Продукты износа для него – абразив. Масло лучше менять каждые 30–40 тысяч км, а не по регламенту. Сцепления BorgWarner способны отработать 150–180 тысяч км.

Итог Haval F7 – не худший выбор среди китайских одноклассников. Техническая конфигурация особой роли не играет, а вот возраст лучше выбирать поменьше, с большим числом вылеченных детских болезней. Благодарим дилера Pango Центр Измайлово за предоставленный автомобиль.