На пустом баке можно проехать еще 60–100 километров

Эксперты объяснили, почему на «пустом» баке можно проехать еще 60-100 километровСколько на самом деле можно проехать, когда загорается индикатор низкого уровня топлива? Резерв в машине почти всегда есть, но полагаться на него без оглядки не стоит: все зависит от конкретной модели, дорожных условий и манеры езды, отмечают в издании Pravda.Ru.

Конструкторы давно закладывают в автомобили небольшой запас горючего, чтобы водитель мог спокойно добраться до заправки. Единого стандарта для всех машин не существует. В большинстве легковушек классов B и C производители оставляют около 7-12 литров топлива в баке после срабатывания датчика. На практике этого объема обычно хватает на 60-100 километров пробега. Правда, точная цифра зависит от электроники конкретной модели и стиля передвижения.

Если не хочется гадать, стоит открыть руководство по эксплуатации. Там в разделах о контрольных лампах или технических характеристиках указаны нужные данные. Владельцам гибридов в этом плане чуть сложнее: следить приходится и за топливом, и за зарядом 12-вольтовой батареи, поскольку при полной остановке из-за пустого бака электроника может заблокировать двери.

Реальный пробег на «пустом» баке сильно колеблется. На трассе при равномерной скорости 80-90 км/ч машина действительно может проехать обещанные 100 км. Но в пробках или на горных дорогах тот же запас топлива расходуется почти вдвое быстрее.

Кстати, на расход влияет и состояние шин: чем хуже они накачаны, тем больше усилий требуется от двигателя.

Резкие разгоны при горящей лампе – верный способ быстрее остаться посреди дороги. В таких режимах электроника начинает корректировать подачу смеси, а топливный насос работает на пределе. Поэтому плавность работы педалью акселератора в этот момент выходит на первый план.

Существует миф, что бензонасос тут же сгорит, если начнет работать «всухую». На деле узел спроектирован так, что забирает горючее со дна топливного модуля и продолжает качать, пока есть хоть какой-то приток. Когда топлива становится критически мало, давление в рампе начинает пульсировать. Двигатель теряет тягу, появляются рывки, после чего мотор плавно глохнет. Для самого агрегата это относительно щадящий сценарий – фатальных повреждений обычно не бывает.

Если все же топливо закончилось и пришлось остановиться на проезжей части, первым делом включают аварийку и выставляют знак. Затем нужно как можно быстрее убрать автомобиль с дороги, чтобы не спровоцировать столкновение.