От УАЗ‑452 к УАЗ‑3741: как улучшали «Буханку»

УАЗ-452 и

УАЗ-3741

: что общего и в чем разницаПоскольку внешность ульяновской «Буханки» десятилетиями менялась минимально, порою казалось, что и автомобиль в целом увяз в инженерии конца 1950‑х годов. Но это все-таки не так. Правда, переход от УАЗ‑452 к УАЗ‑3741 оказался очень долгим. УАЗ-452 Колесная база 2300 мм Снаряженная масса 1700 кг Грузоподъемность 800 кг

УАЗ-452 представлял собой заметно модернизированный УАЗ‑450 1958 года. Выпускался с 1965 года.

Двигатель УМЗ‑451М

Степень сжатия 6,7 Рабочий объем 2,45 л (92×92 мм) Мощность 72 л. с. при 4000 об/мин

Мотор представлял собой вариант двигателя ГАЗ‑21 (ЗМЗ‑21) 1956 года. УАЗ-3741 Колесная база 2300 мм Снаряженная масса 1720 кг Грузоподъемность 1000 кг

Модернизацию УАЗ‑452 начали в 1974 году и вели поэтапно. Индекс УАЗ‑3741 фургону присвоили в 1977 году, но полный комплекс запланированных изменений завершили лишь в 1985‑м. Правда, внешне машина отличалась, по сути, только светотехникой и наружными зеркалами.

Двигатель УМЗ‑4179

Степень сжатия 7,0 Рабочий объем 2,45 л (92х92 мм) Мощность 76 л. с. при 4000 об/мин

Мощность подняли за счет увеличения степени сжатия, иного карбюратора. Заодно модернизировали системы смазки и охлаждения.

Свежая «Буханка»

Ульяновский завод работал в условиях, когда не только не мог довести до производства принципиально новую модель, но и модернизацию стоящих на конвейере машин вел поэтапно и очень медленно. И все-таки УАЗ‑3741 стал заметно современней 452‑го. Хотя, конечно, не настолько, как хотели те, кто работал на «Буханке». Да и те, кто ее делал – тоже. Как продвигали наш УАЗ за границей, «За рулем» уже рассказывал.