Гольф-класс жив: 10 хетчбэков с пробегом, которые всё ещё можно купить на вторичке
Было время, когда хэтбеки гольф-класса были мейнстримом. Но сегодня их продажи в России мизерны и обеспечиваются в основном поставками из Китая. Тем не менее на вторичке достаточно много предложений как ранее официально проданных машин, так и экземпляров ввезённых по параллельному импорту. Рассказываем о самых интересных вариантах в возрасте до десяти лет для тех, кто ищет более доступную альтернативу вездесущим кроссоверам.
При этом важно понимать, что даже авто с пробегом можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита.
1. Audi A3 (III поколение, рестайлинг; IV поколение)
Audi A3 третьего поколения после рестайлинга (кузов 8V, выпуск с 2016 по 2020 год) — одна из трех хэчтбеков премиального сегмента на вторичке наряду с BMW 1-й серии и Mercedes A-Класса. На рынке наиболее распространены версии с бензиновым турбомотором 1.4 TFSI мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатым роботом S-tronic. Цена на такой автомобиль 2017–2018 годов выпуска с пробегом от 70 до 230 тысяч километров в зависимости от состояния и комплектации варьируется от 1,1 до 1,8 миллиона рублей.
Автомобили четвёртого поколения (кузов 8Y, выпуск с 2020 года) на вторичном рынке представлены как официально ввезёнными в Россию машинами, так и привозными экземплярами. Поставки этой модели через российское представительство начались весной 2021 года, но уже к весне 2022 года полностью прекратились. Найти такой хетчбэк с пробегом до 50 тысяч километров можно в диапазоне от 1,9 до 2,4 миллиона рублей.
2. BMW 1 серии (II поколение, рестайлинг; III поколение)
На вторичном рынке баварская «единичка» представлена в основном автомобилями второго поколения после второго рестайлинга, которые выпускались до 2019 года. Чаще всего это заднеприводные версии 118i с 1,5-литровым трёхцилиндровым турбомотором мощностью 136 лошадиных сил, работающим в паре с 8-ступенчатым автоматом. За такие машины с пробегом от 90 до 120 тысяч километров просят от 1,6 до 2,3 миллиона рублей.
Модификации третьего поколения с индексом F40, которые пошли с 2019 года, лишились заднего привода в пользу переднего, но сохранили турбированные моторы. В основном это версии с тем же 1,5-литровым двигателем на 140 сил и механической или роботизированной коробкой. Экземпляры такой машины 2020 года выпуска и с пробегом до 100 тысяч километров можно найти до двух миллионов рублей.
3. Ford Focus (III поколение, рестайлинг)
Третье поколение «Фокусов» стало последним в истории официальных продаж этой модели в России. Их на рынке представлено достаточно большое количество, причем значительно дешевле, чем сопоставимые по потребительским качествам конкуренты.
Самая массовая модификация Focus на вторичке — это машина с бензиновым мотором 1,6 литра мощностью 125 лошадиных сил и автоматом. Многие из них работали в такси, так что цены на такие экземпляры могут быть очень привлекательными, но их едва ли можно рекомендовать к покупке. Что-то более-менее живое с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 1,1 миллиона рублей.
4. Kia Ceed (II поколение, рестайлинг; III поколение)
Достаточно популярная в своё время модель сейчас широко представлена на вторичном рынке. За рестайлинговые версии второго поколения, выпускавшиеся до 2018 года, в среднем просят от 900 тысяч рублей, при этом верхняя граница достигает 1,7 миллиона. В основном это модификации со 130-сильным бензиновым мотором объёмом 1,6 литра и автоматической коробкой. Едет такая машина не очень динамично, но в целом весьма надёжна. Несмотря на определённые нарекания к качеству лакокрасочного покрытия, кузова этих автомобилей обычно не подвержены коррозии. Однако стоит учитывать, что автомобили второго поколения активно использовались в такси, поэтому найти достойное предложение — задача не из простых.
Автомобили третьего поколения, в том числе и рестайлинговые версии с тем же 1,6-литровым двигателем либо с турбированным агрегатом 1,4 на 140 лошадиных сил, продаются дороже: их цены начинаются от 1,3 миллиона и доходят до 3,2 миллионов рублей. Но именно такие экземпляры можно в первую очередь рекомендовать к покупке.
5. Hyundai i30 (II поколение, рестайлинг; III поколение)
i30 — технический близнец модели Kia Ceed — новым продавался более скромными тиражами, поэтому предложений на вторичном рынке по нему меньше. Проще всего найти рестайлинговые версии второго поколения с упомянутым выше 1,6-литровым мотором на 130 лошадиных сил. В зависимости от пробега за эти машины просят от 700 тысяч до 1,5 миллионов рублей.
При этом уже за 1,5–1,7 миллиона можно найти более свежий (от 2017 года), завезённый в частном порядке из Европы автомобиль третьего поколения, в том числе и после рестайлинга. Но среди них преобладают 1,6-литровые дизели мощностью 115 л. с.
6. Mazda 3 (III и IV поколение)
Более свежим «трёшкам» далеко до популярности машины первого и второго поколения, что видно и по вторичке. Прошедших через рестайлинг хетчбэков третьего поколения (2016–2019 годов) — единицы. Как правило, это версии с бензиновыми атмосферными двигателями 1,5 и 2,0 литра мощностью 120 и 155 лошадиных сил соответственно. Цены в зависимости от пробега — от 1,2 до 2 миллионов.
Модификаций четвёртого поколения предлагают примерно в два раза больше. Кроме версий с бензиновыми двигателями, среди них встречаются и дизельные варианты (1,8 литра, 118 лошадиных сил), очевидно, привезённые из европейских стран. Средняя цена таких экземпляров 2019–2021 годов выпуска составляет 1,8–2,2 миллиона рублей.
7. Mercedes-Benz A-Класса (III поколение, рестайлинг; IV поколение)
Хетчбэки Mercedes А-класса III и IV поколений (кузова W176 и W177) активно продавались в России, поэтому найти на вторичке ухоженный экземпляр в целом не так уж сложно. В случае с третьим поколением это скорее всего будет переднеприводный вариант А180 с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 лошадиные силы 2017–2018 годов выпуска по цене от 1,8 до 2 миллионов рублей.
Что касается хетчбэков IV поколения, то среди них проще найти 150-сильную переднеприводную модификацию А200 с турбомотором 1,3 литра. Цена за машины 2019–2021 годов выпуска укладывается в диапазон 2–2,5 миллиона рублей.
8. Opel Astra K (V поколение)
Основные продажи этой модели в России выпали на машины поколений с индексами H и J. Но выпуск модификаций H закончился в 2014 году. И хотя рестайлинговые версии J продержались на конвейере до 2018 года, на вторичке их единицы.
Доступны только более свежие автомобили поколения K. Их не так уж и много, и, поскольку завозили их в основном из Европы, оснащены они, как правило, дизельными моторами 1,6 литра на 110, 136 и 160 лошадиных сил. Цены — от 900 000 рублей за хетчбэк с гигантскими пробегами под 300 тысяч километров до 2 миллионов за экземпляры с 100-120 тысячами на одометре.
9. Peugeot 308 (II поколение)
Ситуация с этой французской моделью напоминает историю «Астры». Пик популярности «триста восьмой» пришёлся на машины первого поколения, которые весьма приличными тиражами собирали на заводе под Калугой. Просторные и хорошо оснащённые, эти автомобили пользовались неплохим спросом у россиян. Но в 2015 году, со сменой поколений модели, их местный выпуск закончился. Машины следующей генерации начали поставлять из Европы. Цены на них оказались существенно выше, и продажи новеньких 308-х, несмотря на их более современный дизайн и более интересные ходовые качества, оказались весьма скромными.
Сейчас почти всё, что есть на вторичке, — это «чистые европейцы» и в основном с дизельными 131-сильными моторами 1,5 литра, которые, кстати, оказались куда менее проблемными, нежели бензиновые 1,6-литровые «четвёрки» серии EP6, разработанные совместно с BMW. Цены — от 800 тысяч рублей за машины с пробегом за 200 тысяч до 2 миллионов за экземпляры 2023 года с пробегами до 50 тысяч километров.
10. Volkswagen Golf (VII поколение)
Основатель класса и многолетний бестселлер европейского рынка. Классная управляемость, близкая к эталону эргономика, бодрые и экономичные моторы, приличная надёжность и высокая ремонтопригодность — это далеко не окончательный список добродетелей этой модели.
На вторичном рынке в основном представлены переднеприводные версии с бензиновыми моторами семейства ЕА211 — 1,4 литра мощностью 125 и 140 лошадиных сил, а также с агрегатами 1,5 литра на 150 сил. При желании можно найти и более горячие модификации — GTI и R с двухлитровыми двигателями, есть и полноприводные варианты.
Цены на Golf VII укладываются в диапазон от 1,3 миллионов рублей за экземпляры 2016 года с пробегом под 200 тысяч км до 2,7 миллионов за машины 2021 года с 30–50 тысячами на одометре. За восьмое поколение — от 2021 года — в зависимости от модификации, пробега и состояния просят от 1,7 до 3,3 миллиона рублей.