Mazda CX-5 2026: обзор третьего поколения кроссовера, характеристики и цены

Mazda CX-5 сменила поколение впервые почти за девять лет. Третья генерация модели с заводским индексом KI стала крупнее, просторнее и технологичнее предшественника, но сохранила атмосферные бензиновые двигатели и классическую автоматическую коробку передач. На российском рынке спецификации машин будут зависеть от того, для каких рынков они изначально выпущены, поскольку поставляться машина будет исключительно по схеме параллельного импорта. Разбираемся, как изменилась Mazda CX-5 в третьем поколении KI.

Третье поколение Mazda CX-5: что изменилось

Мировая премьера новой Mazda CX-5 состоялась летом 2025 года. Производитель официально называет автомобиль третьим поколением: первая генерация появилась в 2012 году, вторая — в 2017-м, третья — в 2025-м.

Революции в дизайне не произошло. Mazda развила фирменный стиль Kodo, сохранив длинный капот, вытянутый силуэт и характерные пропорции CX-5. При этом передняя часть стала строже: увеличилась решётка радиатора, изменились светодиодные фары, а оптика визуально сильнее связана с решёткой. Сзади вместо привычного щильдика эмблемы появилась крупная надпись Mazda.

Главное изменение заметно не столько снаружи, сколько по цифрам. Длина выросла до 4 690 мм, ширина — до 1 860 мм, высота — до 1 695 мм. Колёсная база увеличилась до 2 820 мм. По сравнению с предшественником кузов стал длиннее примерно на 12 см, благодаря чему ещё больше пространства получили пассажиры второго ряда и багаж.

В Mazda заявляют, что при разработке новой модели особое внимание уделили комфорту, тишине в салоне и практичности. Это важное изменение философии: CX-5 по-прежнему должен оставаться приятным для водителя, но теперь его практичность поставлена как минимум в один ряд с управляемостью.

Салон, центральный тоннель и багажник

Интерьер изменился гораздо заметнее внешности. Если предыдущая Mazda CX-5 выделялась множеством физических клавиш и шайбой управления мультимедиа на центральном тоннеле, то третье поколение пошло по современному пути.

Центральное место занимает крупный сенсорный дисплей: в зависимости от исполнения его диагональ достигает 15,6 дюйма. Есть встроенные сервисы Google, включая карты, голосовой помощник и магазин приложений.

Сам центральный тоннель стал визуально чище, поскольку фирменный вращающийся контроллер мультимедийной системы исчез. Решение спорное: большой экран делает салон современнее, но часть автомобильных журналистов уже критикует перенос большого количества функций в сенсорное меню. Например, в длительном тесте американского Car and Driver редакторы также столкнулись со сбоями мультимедиа и отдельных электронных ассистентов.

Практичность, напротив, явно улучшилась. Увеличенная колёсная база дала больше места для ног и коленей задних пассажиров, дверные проемы стали шире, а погрузочная высота багажника уменьшилась. Объем грузового отделения европейской версии составляет около 583 л, а со сложенными задними сиденьями достигает 2019 л!

В оснащение в зависимости от комплектации входят двухзонный климат-контроль, светодиодные или матричные фары, цифровая приборная панель, камера заднего вида и система кругового обзора. Есть адаптивный круиз-контроль и обновленный комплекс электронных ассистентов ADAS. Новая CX-5 получила пять звезд Euro NCAP, что подтверждает высокий уровень пассивной и активной безопасности.

Для России комплектацию конкретного экземпляра придется проверять особенно внимательно. Машины будут поступать не по единой официальной спецификации, поэтому наличие обогрева руля, сидений и лобового стекла, языка мультимедиа и других привычных зимних опций будет зависеть от страны первоначальной продажи автомобиля.

Двигатель, коробка передач и полный привод

На старте европейская версия Mazda CX-5 получила атмосферный бензиновый e-Skyactiv G объемом 2,5 л с системой Mazda M Hybrid на 24 В. Двигатель развивает 141 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 238 Нм. Коробка передач — только классический шестиступенчатый автомат Skyactiv-Drive.

Выбор трансмиссий при этом сохранился: доступен передний привод или полный привод. Для российского покупателя это важный нюанс.

Основные технические характеристики европейской версии Mazda CX-5 выглядят так:

• Двигатель — атмосферный бензиновый 2.5 e-Skyactiv G;
• Максимальная мощность, л. с. — 141;
• Максимальный крутящий момент, Нм — 238;
• Коробка передач — шестиступенчатый автомат;
• Привод — передний или полный;
• Разгон до 100 км/ч, сек — 10,5 (2WD) / 10,9 (4WD);
• Максимальная скорость — 187 (2WD) / 185 км/ч (4WD);
• Средний расход товлива, л/100 км — 7 (2WD) / 7,5 л (4WD).

Снаряжённая масса зависит от привода и комплектации. Есть и еще одна важная особенность. Североамериканская Mazda CX-5 третьего поколения получила другой вариант того же 2,5-литрового атмосферного двигателя — мощностью 187 л. с. Поэтому объявление о CX-5 KI с большей мощностью необязательно означает ошибку продавца: автомобиль может быть выпущен для другого рынка.

Подвеска и ходовые качества

Схема подвески принципиально не изменилась: спереди используются стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Однако Mazda перенастроила шасси, пружины, амортизаторы и стабилизаторы, сделав больший акцент на плавности хода и комфорте, нежели на управляемости.

Первые европейские тесты показывают, что автомобиль действительно стал более семейным. Журналисты отмечают спокойный характер, хорошую устойчивость и более комфортную работу подвески. При этом 141-сильная версия не претендует на спортивную динамику: при активном разгоне атмосферный двигатель приходится раскручивать. Немецкие журналисты охарактеризовали новый CX-5 скорее как тихий и просторный автомобиль для повседневной езды, чем как драйверский кроссовер.

Расход топлива также не выглядит рекордным для автомобиля с гибридной установкой. Паспортные 7,0–7,5 л/100 км объясняются тем, что Mazda M Hybrid — это мягкая гибридная система, которая лишь помогает бензиновому мотору, но не позволяет долго ехать на электротяге.

Дорожный просвет и полный привод позволяют использовать CX-5 на снегу и обычных грунтовках, но модель по-прежнему остается кроссовером, а не полноценным внедорожником. Основное назначение автомобиля — город, трасса и семейные поездки.

Комплектации, сильные и слабые стороны

В Европе третье поколение предлагается в нескольких уровнях оснащения. Уже начальные исполнения получают двухзонный климат-контроль и современную мультимедиа, а более дорогие версии предлагают 19-дюймовые колеса, матричные светодиодные фары, кожаный салон и расширенный набор электронных помощников.

Плюс Mazda CX-5 2026

К сильным сторонам новой Mazda CX-5 можно отнести:

• увеличенный и более практичный салон;
• просторный задний ряд и большой багажник;
• классический шестиступенчатый автомат;
• возможность выбрать передний или полный привод;
• атмосферный двигатель без турбонаддува;
• современная медиасистема;
• широкий комплекс систем безопасности.

Минусы Mazda CX-5 2026

Недостатки тоже очевидны:

• европейской версии на 141 л.с. не хватает динамики;
• расход топлива для мягкого гибрида тоже нельзя назвать выдающимся;
• традиционная мазовская управляемость принесена в жертву комфорту.

Mazda CX-5 2026: цена в России

Официальных поставок новой CX-5 в Россию сейчас нет. Автомобили ввозятся независимыми торговыми организациями и небольшими компаниями-посредниками. Поэтому для третьего поколения CX-5 речь идет прежде всего о параллельном импорте и частном ввозе.

На российских классифайдах Mazda CX-5 III представлена по цене от 5,3 млн рублей. Эти цифры нельзя воспринимать как фиксированный прайс: итоговая цена зависит от года выпуска, рынка происхождения, привода, комплектации, утильсбора и того, включены ли в объявление все расходы по доставке и оформлению.

Поэтому запрос «мазда сх5 цена» требует особенно внимательной проверки конкретного объявления. Дешевый автомобиль может отличаться не только оснащением, но и силовой установкой, приводом или схемой оформления. Впрочем, даже автомобили, ввезённые в Россию по схеме параллельного импорта, можно приобрести в кредит: заём легко оформить онлайн, а деньги на покупку получить на свой личный счёт. А будущую финансовую нагрузку можно оценить уже сейчас, рассчитав примерный размер ежемесячного платежа с помощью калькулятора автокредита.

Среди конкурентов новой CX-5 на российском рынке можно рассматривать Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 а также многочисленные модели Haval, Geely, Chery и Changan. Китайские автомобили зачастую предлагают более мощные турбомоторы и богатое оснащение за те же деньги. Mazda противопоставляет им атмосферный двигатель, обычный автомат и известную российскому покупателю репутацию.

Mazda CX-5 третьего поколения подойдет тем, кому нужен современный семейный кроссовер без турбомотора и роботизированной коробки передач. По сравнению с предшественником он заметно просторнее и технологичнее, но при этом не растерял главное — понятную механику и традиционный характер марки. Для российского покупателя основная сложность заключается в необходимости тщательно проверять происхождение, комплектацию и условия поставки каждого конкретного автомобиля.