Власти изучают возможные ограничения для машин с правым рулём
На автомобильном рынке России вновь заговорили о возможных ограничениях для машин с правым рулём. Минпромторг, МВД и Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) проводят комплексный анализ безопасности таких транспортных средств. Итоги исследования будут обнародованы только в 2028 году. Однако что последует за этим — пока остаётся предметом дискуссий.
Главные претензии к праворульным машинам — технические. У них головная оптика изначально сконструирована для левостороннего движения. При правостороннем движении ближний свет таких фар ослепляет водителей встречного транспорта, а правая сторона дороги освещается недостаточно. Второй серьёзный недостаток — местонахождение водителя. Чтобы оценить обстановку на встречной полосе перед обгоном, водителю праворульного авто приходится существенно смещаться влево, что создаёт дополнительные риски.
Комиссия детально проанализирует статистику аварийности. По данным МВД, в 2024 году с участием праворульных машин произошло 16 077 ДТП — 12,2% от общего числа происшествий. При этом на Дальнем Востоке, где доля праворульных автомобилей достигает 84%, этот показатель ниже, чем в Тверской или Пензенской областях. Прямая связь именно с правым рулём не доказана: на показатели влияют интенсивность движения, качество дорог и дисциплина водителей.
Если по итогам исследования будет установлено, что правый руль представляет серьёзную угрозу безопасности, у властей есть несколько возможных сценариев. Самый жёсткий — полный запрет ввоза таких машин. Однако он считается и самым маловероятным. При этом эксплуатация уже находящихся в стране автомобилей вряд ли будет запрещена — их около 4 миллионов (8,2% от всего парка), и это может вызвать не только социальное недовольство, но и серьёзные экономические потрясения в десятке регионов.
Более реалистичный вариант — ужесточение контроля при выдаче СБКТС и постановке на учёт. Если фары светят некорректно или доработаны несертифицированными способами, в регистрации могут отказать. Возможно также введение обязательного ежегодного техосмотра и повышение стоимости полиса ОСАГО для праворульных машин.
И наконец, третий сценарий — сохранение статус-кво. В его пользу говорит исторический прецедент: запрет правого руля рассматривался в 1993, 2005 и 2011 годах, но каждый раз от него отказывались. Однако с 2020 года уже действует запрет на ввоз праворульных грузовиков, автобусов и спецтехники. Так что основания для беспокойства сохраняются.